2011′de tamamen yenilenmiş olarak karşımıza çıkacak olan Volkswagen Passat’ın broşür görsellerinden birisi, lansmanı yapılacağı önümüzdeki yıl Paris Motor Fuarı’ndan önce Auto Express‘in eline geçmiş. VW’nin yeni çizgilerini ve ızgarasını alan araç, köşeli hatlarıyla dikkat çekiyor. Orta segmentin prestij sembolü olmayı başarmış modeli olan mevcut Passat’ın başarısını sürdürebilecek mi bakalım bu model.

2 yıl önce Walter De’Silva’nın demeçlerine dayanarak yazdığım yazımda Volkswagen’in Audi ile yakınlaşan tasarım hatlarının markanın duruşu açısından zararlı bulunduğunu ve kendi tasarım kimliğine geri döneceğini bildirmiştim. Yeni Polo’nun çizgilerini de taşıyan 2011 Passat, ince ızgarası ve farklı far tasarımıyla fakir Audi’si görüntüsünden uzaklaşarak VW’nin kendi başına da sağlam bir görüntü çizebileceğinin büyük bir kanıtı.

Volkswagen Scirocco’nun yeniden hayata geçeceği bilgisi ortaya çıktığı anda ben de birçok otomobilsever gibi heyecanlanmıştım. Fakat özellikle VW Scirocco modelinin konsepti olan Iroc’u İstanbul’daki Autoshow‘da yakından gördükten sonra geçtiğimiz aylarda yayınlanan resmi üretim modelini görmek oldukça şaşırtıcıydı. Iroc oldukça agresif bir şekilde mevcut VW ön ızgarasının köşeli ve fütüristik bir halini taşıyordu kimliğini ifade etmek için. Bu fotoğrafları 2006 Autoshow’da VIP gününde bizzat çekmiştim.

de Silva Audi’nin tasarim şefiyken Porsche’nin VW Grubu’nda baskın hisseye sahip olmasıyla tüm VW’nin tasarımının başına geçtiğinde Iroc projesinin arkasındaki Murat Günak da istifa etmişti. Tasarım anlayışlarında keskin farklılıklar olduğunun ilk işaretlerini o zaman almıştık.

Şimdi yaptığı açıklamalarla Scirocco’nun neden konsept öncüsü Iroc’tan farklı olduğunu daha net anlamamıza yardımcı oluyor bu ince İtalyan.

Volkswagen’in 2000′li yıllarda temel tasarım çizgisinin Audi’yle olan organik bağı beni de hep rahatsız etmişti. de Silva da bunun çok yanlış olduğunu düşünuyor. Benim fikrim, VW’nin Audi’nin marka değerinden yediği şeklindeydi. A3 ve Golf birbirlerine benzedikçe daha pahalı olan A3′ü alma sebebi de azalıyordu. Röportajda anlattıklarına bakılırsa, bundan böyle Volkswagen’ler yeniden 90′lardaki çizgilerine dönecek ve evrimlerine o zamanki hallerinden devam edeceklermiş. Bunun bir örneği olarak yeni Passat’ın ön çizimleri de paylaşılmış.

Bundan VW’nin retrolaşacağı anlamını çıkartmamamız gerektiğini, sadece kendi tasarım DNA’sına geri döneceğini söylüyor de Silva. Röportajın tamamını buradan okuyabilirsiniz.

Geçtiğimiz yıl Audi’nin en güçlü lansmanlarından birisi A5 lansmanıydı. De’Silva Audi A5 için tasarladığım en güzel otomobil diyor. A5 lansmanında Avrupa genelinde Rhythm of Lines kampanyası uygulandı.

Rhytm of Lines‘ın orijinal interaktif sitesi: http://www.rhythmoflines.co.uk/

Audi, 90′larda öncü Alman otomotiv markaları Mercedes-Benz ve BMW ile aşık atmaya, kendisini bu iki dünyaca ünlü markanın yanında 3. olarak konumlamaya çalıştığı dönemde kullandığı Vorsprung durch Technik* sloganı ile marka olarak en çok Alman mühendisliğine ve tekniğine güveniyordu. Yakın zamana kadar kullandıkları iletişim dili de hep biraz soğuk, mesafeli ve “Alman”dı. Bu yıl yeni A4′ün Strings filminde ve A5′in advertorial tadındaki yeni filminde ise bu mesafeli mühendis duruşu biraz kırılmış ve markaya atfedilen sıfatlar içerisinde duygu biraz daha öne çıkmış. A5 filmi ise, De’Silva’yı İtalyanca konuşturup Milano sokaklarında gezerek ve hatta espresso içirerek aslında Alman mühendislerce uygulanmış bir İtalyan tasarımı olduğunu öne sürerek otomobilde altın oranı yakaladığını iddia ediyor. Filmin daha kısa bir versiyonu ülkemizde sinemalarda gösterilmişti. Bu uzun versiyonsa 2’30″ ve buram buram İtalya kokuyor.

*Vorsprung durch Technik: Teknoloiji ile ilerleme, teknoloji ile bir adım önde.
Kapak görseli: http://blogs.edmunds.com/Straightline/.ee98d65
Walter De’Silva wiki: http://en.wikipedia.org/wiki/Walter_de%27Silva