Işık:
1- parlak güneş ışığı altında
2- her yönden eşit bir aydınlatma ile fotomontaj sonrası gri bir hava efektinde

Mekan:
a- yeşil çimler ya da ormanlar arasında
b- fütüristik bir mimari yapının yanında
c- çorak bir arazide

Konum:
I- hızla yol alırken
II- park etmiş  duruyorken

Bu listeden istediğiniz kombinasyonu yaratın (örn: 1-b-II), hemen aklınıza daha önce gördüğünüz bir otomobil fotoğrafı gelecektir. Ben bir örneği yapıştırıyorum, aşağıdaki VW Passat CC (2-c-I) formülüne uyuyor mesela.

İletişimde her alanda markalar kurumsal imzalarını atabilmek için logo ve kurumsal kimlikleri dışında sahiplenebilecekleri her türlü algı alanının da peşindeler. Reklam packshot’larında logoyla birlikte bir melodi duymamız 10 yıl önce (Intel!) yenilikçi bir fikirken, şimdi bir çok markanın uyguladığı neredeyse standart bir yönteme dönüştü.

Mercedes-Benz, son yıllardaki en büyük marka imaj kampanyası “The Best Or Nothing” yayına girdiğinde tanıştırdı bizi yeni ışık oyunlu dünyasıyla.

  

Mercedes-Benz, bu reklam kampanyasının hemen ardından, tüm ürün fotoğraflarını da yenileyerek yukarıdaki gibi farklı görsellerde farklı renk tonlarına ağırlık vermek yerine, morun ağırlıkda olduğu bir renk-ışık kodunu belirledi ve bu kod üzerinden tüm görsel iletişimini yeniden tanımladı.

Bu öyle bir tanımlama ki, bu yıl son kez Türkiye’de yapılan Formula 1 İstanbul Grand Prix’si için verilen ve Norbert Haug ve Nico Rosberg’in de katıldığı Mercedes F1 partisinde iç mekanda da aynı renk tonları ve ışık efektleri yaratılmıştı. Aşağıda gördüğünüz mor ışık huzmelerinin mekanın ortasındaki sahnede müzik yapan grubun etrafından seyircilere doğru yayıldığını ve sürekli hareket halinde olduğunu hayal edin.

  

  

  

Mercedes-Benz ve Citroen’in öncülüğünü yaptığı bu yeni trend elbette büyük bir hızla yayılıyor. Bugünlerde Volkswagen de bu kervana katıldı. Aşağıdaki VW Tiguan görselleri pek yakın bir zamanda yayınlandı.

  
  

VW’nin Avrupa’da DDB ile efsane olmuş işlerini biliriz. Yeni kıtada ise CP+B ile epey efsane işleri oldu. Son 10 yılın en yaratıcı ajanslarından Crispin Porter + Bogusky’nin parlak markasıyken elinden kaçıp gönlünü Deutsch‘a kaptıran VW USA ajansı kim olursa olsun iyi işler çıkarmayı sürdürüyor.

Yeni Passat’ın reklam filminde (ABD için üretilen Pasat bizdeki Passat’tan farklı bir sedan), reklamda çocuk kullanımının da en uç noktalarından birini görüyoruz. Tamamında yüzü bir kere bile görünmeyen bir veledin gelmiş geçmiş en sevimli reklam çocuğu olması şaşırtıcı.

Büyük sedanları aile babaları kullanır ve onların zayıf noktaları da çocuklarıdır. Tanıdık geldi mi bu yaklaşım?

Bu yazı 3 Şubat 2011′de Bigumigu’da yayınlandı.

2011′de tamamen yenilenmiş olarak karşımıza çıkacak olan Volkswagen Passat’ın broşür görsellerinden birisi, lansmanı yapılacağı önümüzdeki yıl Paris Motor Fuarı’ndan önce Auto Express‘in eline geçmiş. VW’nin yeni çizgilerini ve ızgarasını alan araç, köşeli hatlarıyla dikkat çekiyor. Orta segmentin prestij sembolü olmayı başarmış modeli olan mevcut Passat’ın başarısını sürdürebilecek mi bakalım bu model.

2 yıl önce Walter De’Silva’nın demeçlerine dayanarak yazdığım yazımda Volkswagen’in Audi ile yakınlaşan tasarım hatlarının markanın duruşu açısından zararlı bulunduğunu ve kendi tasarım kimliğine geri döneceğini bildirmiştim. Yeni Polo’nun çizgilerini de taşıyan 2011 Passat, ince ızgarası ve farklı far tasarımıyla fakir Audi’si görüntüsünden uzaklaşarak VW’nin kendi başına da sağlam bir görüntü çizebileceğinin büyük bir kanıtı.

VW BlueSport konsepti ve aynı baz üzerinde grup içinde Audi ve Porsche armalarıyla da karşımıza çıkacak modelleri heyecanla bekliyorum. Fakat bu arada Detroit’te bugün sergilenen Volkswagen’in yeni kompakt coupe’si NCC, Walter De’Silva tarafından daha önce bahsedilen yeni ön yüz tasarımına sahip ilk modeli olarak Eos ve Scirocco arasında adeta bir Golf Coupe olarak gün ışığına çıktı ve VW’nin BlueSport öncesinde başka bombaları da olduğunu gösterdi.

Araç genel olarak VW sıkıcılığına sahip olsa da, Audi A5′in hatlarının küçültülmüşü gibi duran yapısıyla bütçesi A5′e yetmeyen daha genç bir kuşak için kesinlikle önemli bir alternatif olacak gibi görünüyor.

Bu C-Coupe diyebileceğimiz kasalar Amerika Birleşik Devletleri’nde oldukça popüler. Kuzenim de 90′lar başında ABD’deyken bir Honda Civic Coupe kullanıyordu. Model 1.4 TSI motor ve elektrik motoru beraber barındıran bir hibrit olarak kurgulanmış. Bilgileri bira alakasız saçıyor gibi olacağım ama mevcut Golf’ün bir önceki kasayla çok az fark barındırması ve satışların beklenen başarıyı yakalamaması yüzünden yeni Golf’ün gelişi de beklenenden daha çabuk olacak deniyor. Bu tasarım çizgilerinin yeni Golf’ü de yansıttığı bir gerçek.

Basın Bülteni / Press Release

Volkswagen World Premiere in Detroit:
New Compact Coupe unites 45 mpg with top dynamics and comfort

Concept of an entirely new compact coupe emits just 98 g/km CO2, can go 141 mph if necessary and accelerates to 60 mph in 8.1 seconds

Wolfsburg / Detroit, January 2010. For Volkswagen this marks the beginning of an action-packed year, in which more new models will be introduced than ever before in the company’s history. Number 1 on the spectacular list of new products for calendar year 2010 is an entirely new design, a coupe with a hybrid drive that is extremely fast and yet futuristic in its fuel economy; it has sports appeal and sharp styling yet is remarkably elegant − positioned between the Europe’s bestselling sports car, the Scirocco, and the internationally successful CC. Its name: the New Compact Coupe. Site of its world premiere: Detroit, North American International Auto Show (January 11 to 24). Combined fuel consumption: 4.2 l/100 km* (45 mpg**)! CO2 emissions: 98 g/km! Incredible, considering its fuel economy, are its top speed of 227 km/h (141 mph) and the short 8.6 seconds it needs for the classic sprint to 100 km/h (0-60 mph in 8.1 seconds).

These values were made technically feasible by a high-tech alliance: a TSI engine (gasoline powered with 110 kW / 150 PS) that is as fuel efficient as it is sporty, an electric motor (20 kW / 27 PS) and a 7-speed Direct Shift Gearbox (DSG) − which in the eyes of many car drivers is the best automatic in the world today. Just over a month after the debut of the most fuel-efficient four-seater in the world – the Up! Lite in Los Angeles – this new concept car confirms once again that future Volkswagen hybrid vehicles will not only focus on fuel economy, but – similar to pure gasoline and diesel versions of Europe’s most successful automobile brand – will also aim to be sporty and fun to drive. In the first half of the year, Volkswagen will launch its first hybrid model on the market under the VW label – an SUV with full-time all-wheel drive. Meanwhile, the New Compact Coupe shows, both technically and visually, how Volkswagen envisions a front-wheel drive hybrid for the compact class that would be implemented when the time is right.

HYBRID DRIVE – TSI AND ELECTRIC MOTOR PLUS DSG
Downsizing at its best: The concept car is driven by an extremely innovative high-tech alliance that closely approximates potential production versions. Volkswagen is using a four-cylinder version of the TSI gasoline engine range here. Direct injection, turbocharging and intercooler generate a power of 110 kW / 150 PS from just 1.4 liter of engine displacement – downsizing at its best. TSI technology has impressively demonstrated its extreme durability in many car racing events; including on the legendary Nordschleife of the German Nürburgring – the most demanding race course in the world. Since the first TSI engine was introduced just over four years ago, more than 0.0 million units of these boosted and torque-strong four and six cylinder engines have already been installed in vehicles. The TSI of the NCC – which of course is also equipped with ESP − transfers a hefty 240 Newton-meter (177 ft-lb) of torque to the front wheels at low engine speeds.

Emissions-free by E-motor: And there is even more power: An electric motor is integrated between the TSI and the efficient 7-speed automatic (DSG = Direct Shift Gearbox); it can be used for pure electric emissions-free driving, or it can support the TSI with aggressive torque. The electric motor develops a power of 20 kW / 27 PS. The power and torque of the two drive units supplement one another during what is known as boosting – when accelerating to pass, for example. Since the NCC can also be driven in a pure electric mode, the drive system is classified as a Full Hybrid. A lithium-ion battery (1.1 kWh) at the rear of the vehicle supplies the electric motor with energy. By the way, in electric mode the TSI is not only shut off; it is also disengaged by a clutch to avoid drag losses.

Frequently coasting: As soon as the driver releases the gas pedal, the TSI is disengaged from the transmission. This so-called “coast-down” is even possible at higher speeds, as in freeway driving. Since drag losses are eliminated here too, the NCC coasts for a very long time. And this promotes an anticipatory style of driving that leads directly to reduced fuel consumption.
Recovering kinetic energy: In braking, the electric motor – now operating as a generator – recovers kinetic energy which is then stored in the lithium-ion battery. Of course, just like the new BlueMotion models from Volkswagen, the New Compact Coupe also has a Stop-Start system on board. This reduces fuel consumption, especially in urban areas and in stop-and-go traffic.

EXTERIOR DESIGN AND DIMENSIONS
The unique interplay of efficiency and dynamics is reflected 1:1 in the styling of the coupe that is painted in “Tungsten Silver Metallic”. Klaus Bischoff, Chief Designer for the Volkswagen Brand, comments: “Styling of a coupe is considered the ultimate in automotive design. Our team has achieved a symbiosis of efficient technologies and elegance in the New Compact Coupe that is unique in its expression. Just a few precisely placed lines and powerfully sculpted surfaces have created a timeless dynamic and purist elegance that is typical of Volkswagen.”

Front end – Showing a strong face: The front of the New Compact Coupe shows an extremely confident and focused expression. Moreover, the car’s width is emphasized by the horizontal line styling with integrated Bi-Xenon headlights − including LED daytime running and turn signal lights. The technically complex headlights contribute to unmistakable visual recognition of the concept car – both day and night.

Side view – A sharp profile: In the car’s side profile, styling properties characteristic of all new Volkswagens of the past year have been merged with elegant and yet sporty coupe features, resulting in a new interpretation of the design DNA. The best examples of this are the characteristic tornado line and the powerfully emphasized curves of the wheel arches. They intersect the main volume of the large, homogeneous surfaces, conveying a powerful dynamic. The image of the side windows rounds out this impression with a concise signature. Forging a stylistic bridge to current models are the 19-inch “Lugano” type alloy wheels.

Rear – A strong concluding statement: The cargo area of the New Compact Coupe is decidedly powerful in design. Clean surfaces and a muscular shoulder section dominate the image here too. Bright: the LED taillights. A spoiler lip that reduces air turbulence was styled into the top of the trunk lid; it further improves the car’s remarkable aerodynamics. At the bottom there is a stylized diffuser; the tailpipe of the exhaust system is embedded here for a positive aerodynamic effect.

Dimensions – Millimeters at work for styling: The New Compact Coupe is 4.54 meters (178.5 inches) long and 1.78 meters (70.1 inches) wide. Its low body height of 1.41 meter (55.6 inches) adds styling energy to the interplay of its dimensions; the ratio of broad width to low body height intensifies the Volkswagen’s dynamic image. Also large are the track widths (front 1.53 meter / 61.2 inches; rear 1.54 meter / 61.4 inches) and wheelbase (2.65 meters / 104.4 inches).

INTERIOR – ERGONOMICS AND DIMENSIONS
Showing its true colors: The NCC is a four-seater with exceptional long touring comfort and generous occupant space on sport seats that are upholstered in a light-colored (“Berry White”) leather. Also designed in this color are the lower cockpit area, parts of the center console and the door trim panels. By contrast, all other surfaces (except accents and controls), including the leather-trimmed steering wheel, are styled in the darker “Grigio Quartz” color.

In its interior, the Volkswagen offers the best feeling of spaciousness in its class. This means that despite the sporty low body height, the car offers ample head room (front and rear) as well as leg room in the rear. The coupe’s 380 liter trunk can handle luggage for four persons without any problem.

Climb in, buckle up, drive away: As soon as the doors of the concept car are opened, a reason for the Volkswagen brand’s tremendous success is revealed: unparalleled perfection in details and intuitive operation. The instruments are laid out ideally. The new multifunction sport steering wheel is the key interface between human and machine. The right hand rests naturally on the gearshift lever of the 7-speed DSG‚ and in front of it the control panel sports newly designed controls for the automatic climate control system (Climatronic), the 8-inch touchscreen for the radio-navigation system − also a new design − and at the top of the panel the hazard flasher switch and center air vents. The center console’s control panel is angled slightly toward the driver to perfectly align the cockpit to the driver’s needs. Also optimally laid out for viewing are the round instruments with their chrome bezels; the multifunction display (trip computer and additional navigation display) is placed between them.

Upgraded with metal surrounds are all air vents, multifunction keys on the steering wheel, radio-navigation system, climate control, DSG gearshift unit, white accents of the door trim and instruments and switch panels (window lift and mirror adjustment) in the doors.

Individual seats in the rear: Designers have shaped the rear seating area in the style of large Gran Turismo cars. Passengers sit on two comfortable sport seats here. Between them is the continuation of the center console that passes through the entire interior. In the rear, the center console is equipped with additional storage space as well as climate controls and a fold-out center armrest. The finish and quality of materials in the interior make viewers forget completely that the New Compact Coupe is still a concept car. And that too is typical Volkswagen – no compromises.

Volkswagen’in orijinal servis kullanmanızı salık veren ilanları ve radyo spotu:

Reklamveren: Doğuş Otomotiv
Reklam Ajansı: Medina Turgul DDB
Yaratıcı Grup: Kurtcebe Turgul, Ferit Yantur, Ayşe Aydın, Sedat Dündar, Selin Estroti, Begüm Arduç, Saydan Çelik
Müşteri İlişkileri Grubu: Yasemin Altan, Esra Kalender, Çiğdem Topal
Yapım Şirketi: Profilm
Fotoğraf: Fethi İzan, Hasan Deniz

Bu yazımı daha önce Bigumigu.com‘da yayınlamıştım.

Agency: AlmapBBDO, São Paulo, Brazil
Chief Creative Officer: Marcello Serpa
Executive Creative Director: Marcello Serpa
Creative Directors: Luiz Sanches/Dulcídio Caldeira
Copywriter: Gustavo Sarkis
Art Director: Renato Fernandez
Photographer: Leonardo Vilela
Illustrator: Platinum

kaynak: http://www.frederiksamuel.com/blog/2009/10/vw-touareg.html

1-2 gündür sitelerde karşıma gelen Volkswagen’in Hollanda kapsamındaki Pak de Polo projeside bu tadda bir proje (keşke ingilizce olsaymış bühü diye de ağladım görünce her bişiyini anlayabilmek için)

Konsept şu;
VW’in yeni model Polo’sunun tanıtımı için, gerçek hayatta bizim gelin arabalarını zorla durdurulması türünde bir proje düşünülmüş.

Hollanda’da 8 gün boyunca bu yeni model Polo dolaşıyor. Yarışma en uzun süre bu Polo’yu kullanmaca. “Polo nasıl başka bir şöföre geçiyor” derseniz, yolda gördünüz (webden gprs ile takip edilebiliyor) durdurdunuz ve söförle yer değiştirdiniz. Hepsi bu

Aşağıdaki resimler de solda yer alan çocukcağız araba hep oturuyor. Sağdaki kişi değişiyor. Siteden 2 kamera takip edilebiliyor.

1. kamera içerden görüntü, 2. kamera ise ya arabanın içinden yolun nasıl göründüğü ya da kullanılan arabayı takip eden 2. arabadan görüntüyü veriyor.

Sitede aynı zamanda 1 günde kaç kişinin bu arabayı kullandığını ve kaç km ve kaç dk kullandığı bilgileri de görülüyor.

Pek sevdim ne diyim )

İşte reklam filmleri:

İşte sitenin ekran görüntüleri:

http://www.pakdepolo.nl/

Bu haber Aygül Pembecioğlu tarafından yazılmış ve daha önce Bigumigu.com‘da yayınlanmıştır.

Günün flaş gelişmesi Almanya’dan. Son yılların en ince finans operasyonlarıyla Volkswagen Group üzerinde müthiş bir hakimiyet kuran Porsche, finansal krizle beraber planlarını gerçekleştiremedi ve aynı grubun markaları arasındaki çekişmede hakimiyet VW’ye geçti. En şaşırtıcı olansa, Car Magazine’in 2009′un en güçlü otomotiv kişisi seçtiği Wendelin Wiedeking‘in bu operasyon sonrasında Porsche CEO’luğu (üst yöneticiliği) görevini bırakmış olması. Anadolu Ajansı’nı haberini iletiyorum:

-OTOMOTİV SEKTÖRÜ -ALMAN VOLKSWAGEN VE PORSCHE OTOMOBİL ŞİRKETLERİ BİRLEŞİYOR -PORSCHE ÜST YÖNETİCİSİ WİEDEKİNG GÖREVİNİ BIRAKIYOR BERLİN (A.A)

- 23.07.2009 -

Alman Volkswagen (VW) otomobil şirketiyle spor otomobil üreticisi Porsche birleşiyor. Satışları bakımından Avrupa’nın en büyük otomotiv şirketi olan VW Yönetim Kurulu Başkanı Martin Winterkorn, bu yöndeki bir tasarıyı denetleme kurulunun kabul ettiğini söyledi. VW’nin sahibi olan Piech ailesiyle Porsche ailesi, kısa bir süre önce iki şirketin birleşmesi konusunda anlaşmaya varmışlardı. Anlaşma çerçevesinde VW şirketi Porsche’yi iki aşamada tümüyle devralacak. Porsche’nin daha önce VW bünyesine entegre edilmesi ve bir VW markası olarak piyasaya sürülmesi düşünülmüş, ancak daha sonra Porsche’nin bağımsız bir şirket olarak satın alınması gündeme gelmişti. Bu arada, Porsche üst yöneticisi Wendelin Wiedeking ve mali işler müdürü Holger Haerter’ın görevlerini bırakacağı bildirildi. Porsche’de 1993 yılından bu yana üst yönetici olarak görev yapan ve iki şirketin birleşmesine karşı çıkan Wiedeking’in, görevini bırakmasının, VW’nin Porsche’yi almasını ve markaları arasına katmasını kolaylaştıracağı değerlendirilmesi yapıldı. Wiedeking’in ayrılırken 50 milyon avro ve Haerter’in ise 12,5 milyon avro alacağı belirtildi. Porsche’ye 1983 yılında katılan ve şirketin üretim ve malzeme yönetim biriminde çalışan Wiedeking, 1988 yılında ayrıldıktan sonra 1991 yılında şirkete üretim müdürü olarak geri döndü ve 1993 yılında ise şirketin üst yöneticisi oldu. Porsche işçilerine konuşan Wiedeking, “ne olursa olsun geçmişe bakmamalıyız. Şimdi geleceğimiz konusunda yapıcı biçimde çalışmalıyız” dedi. Wiedeking’in yerine, üretimden sorumlu yönetim kurulu üyesi Michael Macht’in geleceği, personel müdürü Thomas Edig’in ise Macht’in yardımcısı olacağı kaydedildi. VW’nin yüzde 51 hissesini elinde bulunduran Porsche, bu oranı yüzde 75′e çıkararak VW’nin tek hakimi olma planları ekonomik krizle birlikte zora girdi ve şirketin borcu 9 milyar avroyu buldu. Sermayesini en az 5 milyar avro artıracağını açıklayan Porsche yönetim kurulu, bilançosunu desteklemek için Katar’a hisse satışı görüşmelerini onaylamıştı. Porsche, 10 bin kişiye VW ise 370 bin kişiye istihdam sağlıyor. VW çatısı altında Seat, Skoda, Audi, VW ve Scania ile lüks markalar Lamborghini ve Bentley bulunuyor.

Oysa şimdi muhteşem oyunlar geliştirildi ve bir çoğunun bedava hafif versiyonları da mevcut. VW Group bu sefer dersine iyi çalışmış ve yeni Volkswagen Polo için oldukça keyif veren, çok iyi 3D grafik çözümü olan bir oyun hazırlamış. İlk seviyeden itibaren sizi zorluyor ve kilitli olan yeni seviyeleri açabilmeniz için zamanınızı iyileştirmenizi istiyor. Hem ekranda sağ ve solda çıkan yön dokungaçları kullanılabiliyor aracı kontrol etmek için, hem de akselometre. Bu sefer güzel bir iş olmuş, tebrikler VW.

Oyunu buradan indirebilirsiniz.

Oyunu Fishlabs geliştirmiş.