Peugeot SR1, BB1 konsepti gibi ileri görüş ve yaratıcılık yansıtmaktan ziyade, genel kabul görmüş tasarım değerleri üzerinden bir güzelleme olmuş diyebilirim sanırım. Araç son derece akıcı formlara sahip 2 kişilik bir cabrio. Peugeot değil de Honda logosu taşısa çok şaşırmazdım sanırım. Yukarıda söylediğim gibi, Peugeot’nun mevcut değil, ilerideki tasarım çizgilerini taşıyor zira araç.

Peugeot’nun söylediğine göre araç önde 4 silindirli bir 1.6 turbo dizel motora ve arka tekerlerde de 95 hp’lik elektrikli motora sahip bir hibritmiş. Markanın HYbrid4 adını verdiği 4 teke çekişli bu sistem 2011′de 4008 modelinde kullanılacakmış.

Peugeot’nun SR1′le ilgili daha önce yayınladığı bir sürü güzel fotoğraf internette bulunabiliyor. Fakat daha güzeli, Peugeot fuarda aracı öyle muhteşem bir ışık altında sergiliyordu ki, cep telefonuyla çekilen fotoğraflar bile stüdyo kalitesinde çıktı. Bu da markanın otomobilseverlere bir kıyağı oldu diyebilirim. Aşağıdaki minik videoyu da SR1′in lansmanı sırasında çektim. Pek detay yok ama arkadaki su efektini göstermesi ve ambiyansı anlatması açısından yeterli. Peugeot SR1, açık ara, fuarda en iyi sergilenen otomobildi. (Galeride gördüğünüz bisiklet de SR1′in yanında sergilenen nefis bir konsept bisikletti)

Logo değişim videoları

2. video

Ve logonun ilk kez göründüğü 200 yıllık Peugeot inovasyon geçidi reklamı

Frankfurt bu yıl çok elektrikliydi. Elektrikli taşıtlar, karbon salınımı sıfırmış gibi pazarlanıyor. Sanki aracı şarj ederken kullanılan elektrik fosil yakıtlar kullanılan dev santrallerde üretilmiyormuş gibi… Bir de elektrikli araçların ağır kimyasallar içeren piller kullanması sorunu var tabii ama boşverelim bunu. Önümüzdeki 15-20 yılın modası elektrikli otomobiller olacak, bu kesin. Tüm otomotiv endüstrisi ve hükümetler bizim bilmediğimiz yeni ve çok ucuz, aynı zamanda çok çevreci bir elektrik üretme, dağıtma ve depolama yöntemi bulmadılarsa bu moda yine kaynakların ciddi şekilde israf edilmesiyle sonuçlanacak gibi görünüyor.

Peugeot BB1 da Peugeot’nun yeni çok küçük kent aracı. BB1′in uzunluğu sadece 2,5 metre. Bu uzunluk ilk jenerasyon Smart’la eşitmiş. Yeni Smart’lar 20cm uzadılar ne hikmetse. BB1′in bir ilginç tarafı da gerektiğinde 4 kişiyi taşıyabiliyor olması. Aracın bir motor gibi kullanılması da başka bir özelliği. Zaten Peugeot da “babası scooter, anası otomobil” diyor aracı tanıtırken. Elektrikli olduğu için de bisiklet kadar sessiz olduğu iddia ediliyor. Hybrid araçlar elektrik motoruyla hareket ederken de çok sessiz oldukları için bunun yaya güvenliğini tehlikeye attığının iddia edildiğini hatırlıyorum. Aslında kokusuz bir gaz olan doğalgaza sonradan güvenlik nedeniyle koku eklenmesi gibi ileride elektrikli araçların yayalar onları farketsin diye ayrı bir ses çıkarmalarını falan istemezler umarım.

Daha fazla bilgi ve görseller için Peugeot’nun 5 dilde hazırladığı orijinal internet sitesini ziyaret edebilirsiniz:
http://www.bb1-peugeot.com/

via: http://coolstuffaround.onsugar.com/5322825

Öncelikle Honda City’den bahsedeyim. B segmenti sedan otomobiller Türkiye binek otomobil pazarının en çok satılan modelleridir. Honda City’nin yeni kasası bu pazarı kesinlikle çok hareketlendirecek. Renault Clio Symbol gibi gevrek otomobillerin hakim olduğu bu segmentte Honda City B’den ziyade C segmenti bir araç gibi görünmesiyle, çok şık bir alternatif olacak gibi. Honda standından beğendiğim diğer araç da, ilk olarak İngiliz Otomobil Fuarı’nda sergilenen Honda OSM (Open Study Model)’di. Mevcut Civic’in iki kişilik bir cabrio’su gibi görünen bu araç aslında Civic’ten daha kısa. S2000′in yeni kasası olacağına dair iddialar da atıldı ama OSM hakkında net olan en önemli bilgi şu; Honda’nın gelecek dönem tasarım anlayışını yansıtıyor.

Honda City – Honda OSM (Open Study Model)

Land Rover LRX konsepti hakkında yazılanları abartılı buluyordum ama aracı yakından görünce muhteşem olduğunu düşündüm ben de. Ne yazık ki güzel fotoğraflayamadım. Land Rover’ın yeni sahibi Tata’nın LRX’i üretmeyi ciddi şekilde düşünüyor olması çok sevindirici.

Land Rover LRX Concept

Bu sıralar yeni “flow” tasarım anlayışını pekiştirmek için her fuara başka bir konseptle katılan Mazda, İstanbul Autoshow Fuarı’na da Kazamai konseptini getirmişti. Mazda’nın bu oyuncaklarından birisini hayata geçirmesini bekliyoruz artık.

Mazda Kazamai Concept

Toyota tarafındaki tek yenilik yeni Avensis’ti. İki yıl önceki Auris lansmanında getirdikleri altın Auris’ten sonra bu fuarda da gümüş bir Auris vardı ama iki yıldır yollarda olan bir otomobilinin gümüşü bile ilgimi çekmedi. Avensis’in Lexus IS serisiyle benzerliği gözlerden kaçmadı. Bu arada fuarın bir sürprizi de Lexus’un ayrı bir marka olarak stand açmasıydı; evet, Lexus resmi olarak Türkiye’ye gelmiş. IS serisinin en performanslı modeli IS-F’i oldukça beğendim. Sanırım kasa boyutu olarak Lexus’un M3′ü diyebiliris IS-F için.

Toyota Avensis

Lexus ISF

Peugeot 308 RC Z, Peugeot standındaki yegane taze şeydi. konseptin neredeyse iki yıllık olduğunu düşünürsek o bile pek taze sayılmaz.

Peugeot 308 RC Z

En büyük hayal kırıklıklarımdan birisi, resmen lanse edilmiş yeni Megane’ın Renault standında yer almaması, onun yerine bol bol eski Megane’ın standı kaplamasıydı. Renault, Megane’ın resmi lansmanını yapmadan önce tanıtarak yeni Megane hakkında merak uyandırmaya çalıştığı Megane Coupe Concept’i getirmişti. Bir hafta önce gerçek üretim modelinin sergilendiğini düşünürsek pek üzücü bir durumdu bu.

Renault Megane Coupe Concept

Mercedes-Benz standı da pek ilgi çekici değildi. İstanbul sokaklarında her gün gördüğümüz modeller dışında yeni GLK serisi köşede sessiz sessiz ilgi bekliyordu. Ağabeyi M serisinden çok büyük ağabeyi G serisine benzeyen hatlarıyla GLK erkeklerden çok kadınların ilgisini çekiyor gibi geldi bana.

Mercedes-Benz GLK

Hyundai hiç bir zaman favori otomobil markalarımdan birisi olmamıştır ama Autoshow’a getirdikleri i-mode konseptiyle beni etkilemeyi başardılar. Uyduruk proje araçları gibi değil, ince detaylarla hesaplanmış, üretime hazır bir model gibi görünüyordu i-mode. Bir de plakada Bayer logosu gördük. Bir ilaç şirketinin konsept bir otomobilin geliştirilmesinde ne rolü oldu acaba diye düşünüp eve gelince konuyu Google’ladım. i-mode’un yenilikçi tarafı üretiminde kullanılan iç ve dış malzemelermiş ve bu malzemeleri de Bayer geliştirmekteymiş. Ayrıntılı bilgi burada.

Hyundai i-mode Concept (Cooperation with Bayer Material Science)

Bunlar dışında fuarda çok dikkat çekmeyen başka bir bomba daha gizliydi. Nissan GTR, bir kafesin arkasındaki vahşi bir hayvan gibi bana bakarken yanından ayrılmakta güçlük çektim. Çok ama çok güzeldi. Türkiye’ye ne zaman geleceği konusunda net bir bilgi yok.

Nissan GTR

Son eleştirim BMW standına. O kadar sıkışık ve kötü bir yerleşim düzeni vardı ki, keşke 3-5 model eksik getirselerdi ama en azından onları rahat rahat görebilseydik diye düşündüm. X6′nın ve yeni 7 serisinin fotoğraflarını çekmek istedim ama standdaki görüntü aşağıdaki gibi olduğu için hızla uzaklaştım oradan.

Share:

]]> http://www.carluvr.com/index.php/2008/10/12/istanbul-autoshow-2008-izlenimlerim-2/feed/ 1