Mercedes standının en önemli modeli Mercedes-Benz F800 Style konseptiydi. Bu aracın, bir sonraki C serisinin görünümünü yansıttığı yazıldı ancak bana kalırsa C’den önce yenilenecek olan -ve büyük ölçüde sportifleşmesi beklenen- A ve B serilerinde bu konseptin yüzünü görmek şaşırtıcı olmayacak. Modeli biraz yumuşatılmış olarak yeni CLS uyarlaması olarak da inceleyebiliriz. Özetle daha keskin ve agresif yüzlü bir Mercedes geleceğinin projeksiyonu bu araç.

Mercedes standında F800′ün yanında Mercedes-Benz otomobil grubu başkanı Dieter Zetsche‘yi demeç verirken görünce hemen fotoğrafını çektim. Herr Zetsche’nin İstanbul doğumlu olduğunu ise o sırada bilmiyordum. bu konseptin görünüşü kadar ilginç ve üretime hazır görünen bir başka yeniliği de, B sütunu olmayan tasarımıydı. Aracın ön kapıları alıştığımız şekilde açılırken, arka kapılar sürgülü bir mekanizma ile açılıyor.

F800 konseptinin hemen yanında, bu hafta sonu Bahreyn Grand Prix’si ile başlayacak olan Formula 1 sezonunun yeni güvenlik aracı olacak olan Mercedes-Benz SLS AMG Safety Car versiyonu duruyordu. AMG’nin 8 silindirli motorunu pistte F1 araçlarının önünde duymak için sabırsızlanıyorum doğrusu.

SLS AMG‘ye binme fırsatı da yakaladım. 2009 yılının en önemli spor modellerinden olan aracın içinin martı kanat kapalıyken bu kadar basık olacağını tahmin etmezdim. Tüm konforlu görüntüsüne rağmen safkan bir spor otomobil SLS. Dış görüntüsünün, özellikle de ön yüzünün beni tatmin etmeyen tasarımına rağmen aracın kendine has bir cazibesi olduğunu da kabul etmem gerekir.

Alfa Romeo, C segmentinde 147′nin yerini alacak olan Giulietta‘yı tanıtacak. 2010 yılının Alfa Romeo’nun 100. yılı olması nedeniyle Bertone’nin Alfa Romeo 8c Competizione modeli üzerinde geliştirdiği Pandion adlı konsepti ve Pininfarina’nın güncel Spider modeli üzerinden geliştirdiği bir Alfa Romeo Spider konsepti de fuarda sergilenecek.

Aston Martin, hala şaka olduğuna inanmak istediğim Cygnet adlı minik otomobilinin üretim modelini tanıtacak. Cygnet aslında Toyota iQ’nun, Dr. 90210 programındakilere benzer bir kozmetik operayonla Aston Martin suratı çakılmış hali.

Audi standının bombası A1 olacak. A1 dışında, yeni A8 sedan ve RS5 coupe de ilk defa sergilenen otomobiller olacak. Büyük bir olasılık da Audi’nin E-tron adlı elektrikli konsept spor aracının yine sergilenmesi olacak. Sergilenen son E-tron konseptinin Audi’nin 2012 ‘de lanse edeceği arkadan itişli küçük spor modeli R4′ün bir prototipi olduğu görüşünü dikkate alınca bu araç da standın önemli otomobillerinden olacak.

Bentley’de Continental Supersports Covertible, BMW’de yeni 5 serisi sedanı inceleme fırsatı bulacağız.

Büyük lansmanlardan birisi de Citroen’in yeni C3 bazı üzerinden ürettiği DS3 Racing konsepti ve DS4 adını alması beklenen DS High Rider konsepti olacak. Honda CR-Z, Fiat 500 TwinAir, Ford C-MAx ve Grand C-Max, fuarda görülebilecek başka yeni modeller.

Nissan Juke ve Mini Counrtyman gibi küçük SUV‘ler de göreceğiz fuarda, hatta Dacia Duster gibi düşük fiyatlı küçük crossoverlar da. Ayrıca Porsche, para basan modeli Cayenne’in de yeni versiyonunu tanıtacak ilk defa. Mercedes-Benz’in F800 konsepti de fuarın en ilginç konseptlerinden olacak. Bunun dışında Peugeot ve Renault’da da yeni modeller, Toyota’da yeni Auris hybrid ve FT-86 konsepti, yeni RAV4; VW’de de tamamen yenilenmiş Touareg modeli görülebilecek.

Heykel Star Wars – Empire Strikes Back filminde Han Solo’nun karbonda dondurulmuş halini hatırlattı bana.

Heykelin fuardaki canlı görüntüleri için Autoblog galerisine alalım sizi.

Detaylar için:
http://uk.eurosport.yahoo.com/16112009/58/mercedes-brawn-gp.html

Mercedes SLS AMG’nin en önemli özelliği kapıları değil tabii. Bu otomobilin yalnızca motoru değil, tamamı AMG tarafından geliştirildi. AMG, 1967 yılında Hans Werner Aufrecht ve Erhard Melcher tarafından kurulan şirket. 1980′lerde bağımsız bir Merdeces modifiye firması olarak ünlendi. Mercedes-Benz, 1991′de AMG’nin  %51′ine; 2005′te ise tamamına sahip oldu. Şu anda AMG’nin dört ana bölümü bulunuyor: Motor üretimi ve seri üretim araçlar, Aksesuar bölümü, Performans stüdyosu ve son olarak; Sürüş Akademisi.

AMG’nin ürettiği motorların en önemli özelliği, her motoru bizzat tek bir mühendisin üretiyor olması. Bu prensibi, sorumluluğun aktarılmasını önlemek olarak açıklıyor AMG yönetimi. Bir motorda arıza olması ihtimalinde tek bir suçlu oluyor bu durumda.

SLS AMG de firmanın en çok gurur duyacağı makine olacak gibi görünüyor. İyi bir spor otomobil yapmanın şartı ona en güçlü motoru koymak değil biliyoruz ki. Mercedes SL 65 AMG Black Series onca gücüne ve torkuna rağmen pistte rekabet etmek istediği Ferrari ya da Lamborghini seviyesine ulaşamamıştı. Bir kere başlangıç olarak SLS AMG modelinde firma 6,5 litrelik 12 değil 8 silindirli 6,2 litrelik motorunu kullanmayı tercih etmiş. Motordan 563hp güç ve 650Nm Tork elde etmişler. Aracın motoru ön-orta denilen, sürücünün hemen önünde bir alanda konumlandırılmış. 7 ileri çift kavrama otomatik şanzımansa aracın arkasında yer alıyor. Bu sayede elde edilen 48-52 güç dengesinin yol tutuş ve sürüş keyfine etkisini tahmin etmek zor değil. Aracın 0-100km hızlanması ise sadece 3,8 saniye. Yukarıda hatırlattığım SL 65 AMG Black Series’de661hp güç ve 1000Nm Torka rağmen 0-100 3,9 saniyeydi. Bu başarılı skorda aracın düşük ağırlığının da etkisi var elbette. Aracın son sürati 318km/s yani 198mph olarak açıklanmış. Bu arada aracın bir Cabrio modelinin de yolda olduğu ortaya çıkmış. Agamemnon, blogunda SLS AMG’nin Mercedes’in McLaren’la geliştirdiği süperspor modeli SLR’dan daha ucuz olacağını da belirtmiş. SLR’da 5,5 litrelik aşırı beslemeli (supercharged) bir V8 bulunuyordu; daha yüksek beygir gücü fakat daha az torku vardı o motorun SLS AMG’nin normal beslemeli V8′ine göre.

SLS AMG’nin müthiş teknik özelliklerini harika sunum ve videolarla izlemek için iki önerim var.
Birincisi AMG’nin resmi sitesi altındaki SLS AMG sayfası:

İkinci önerimse, Merdeces-Benz resmi sayfaları altındaki SLS AMG Magazine:

Araçla ilgili videoları Mercedes-Benz TV‘de bulabilirsiniz. Ben iki tanesini buraya ekliyorum.

Kaynaklar:
http://onurkoray.blogspot.com/2009/09/mercedes-benz-sls-amg.html
http://www.ultimatecarpage.com/car/4081/Mercedes-Benz-SLS-AMG.html
http://www.autoblog.com/gallery/2010-mercedes-benz-sls-amg-0/
http://www.carmagazine.co.uk/…SLS-AMG-2010-the-21st-century-Gullwing-revealed/

Spor sedanların asıl çıkış noktaları, Mercedes-Benz ve BMW’nin E ve 5 serisi gibi modellerinin fabrika onaylı modifiye edilmiş E55 AMG ve M5 gibi modelleri. Daha küçük sınıftaki aşırı güçlü sedanları bu sınıfa sokmuyoruz, çünkü spor sedanlar çok güçlü ve çok spor olmalarının yanı sıra, arka koltuklarında da limuzin konforu sunmalılar.

Bu sınıfta alışılagelmiş kalıpların kırılmasından 2 model sorumlu. İlk model, 1963′ten beri üretilmekte olan, fakat en karizmatik ve etkileyici haline 2004 yılında piyasaya çıkan 5. jenerasyonuyla bürünen Maserati Quattroporte.

Maserati Quattroporte 2004′te piyasaya çıktığında o kadar sıradışı bir sportif ve elegan görüntü sunuyordu ki, V8 motorlu diğer rakipleri öğrenci servisi gibi göründüler yanında. Maserati Quattroporte 9 Eylül 2003′te Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtılmıştı.

2004 New York International Autoshow’da ise yepyeni ve inanılmaz güzellikte bir Mercedes-Benz dünyaya tanıtıldı. Mevcut E-Serisi’nin kasasının çok az uzatılması sonucu E-Series platformunda geliştirilen bu yeni sınıfa Mercedes-Benz, CLS adını verdi.

Mercedes-Benz CLS gerçek bir coupé’nin profil çizgilerine sahip, ihtişamlı bir lüks otomobildi. Aracın ilk tanıtılan versiyonu CLS 500′dü. Daha sonra AMG modeli de tanıtıldı. Ülkemizde ve Avrupa’da CLS 350 en çok satan versiyon oldu. CLS 63 AMG modeli, 0′dan 100′km/h hıza 3,9 saniyede çıkabiliyordu. Gerçek bir sporcu.

İngiltere’nin prestijli otomobil markası Aston Martin, henüz Arap kökenli bir fona satılmadan önce 2006 North American Autoshow’da 4 kapılı Aston Martin Rapide adlı konseptini tanıtarak sadece 2 kapılı spor otomobil üreten bir şirket olarak 4 kapılı süper spor sedan pazarına gireceğini müjdelediğinde sektörde yeni bir kırılımı da gerçekleştirmiş oldu. Aston Martin gibi kendi tarzına sahip harikulade spor otomobiller yapan bir şirket, özellikle doğuda yükselen potansiyeli görmüş ve marka DNA’sını bir miktar daha genişleterek karlı pazarlar için de bir model geliştirmeye karar vermişti.

Rapide modelinin 2009 sonuna yetişmesi bekleniyor. Fakat bu arada Rapide’den daha geç duyulan ama ondan daha önce piyasaya çıkmayı başaran başka bir bomba daha var.

Porsche Panamera. Çok zengin olup da iki kişilik bir spor otomobile yüzbinlerce avro bayılmayı gözden çıkartmayacak kesim için ailesiyle de gezebileceği ya da sadece basitçe arka koltukla işleriyle ilgilenebileceği bir otomobil sunmak için yola çıkan Porsche, bir yandan da Porsche genlerine sonuna kadar bağlı, üstün performanslı bir otomobil geliştirmeyi başardı. 2007′de bir casus fotoğrafla geliştirilmekte olduğu bilgisi edinilen Panamera, 2009 Eylül’de Türkiye’de de lanse ediliyor.

Model geliştirip yeni segmentlere sıçrama konusunda kimse Audi kadar hevesli olamaz. Tabii ki özellikle 90′lardan beri gözüne kestirdiği en önemli rakibi olan Mercedes-Benz’in CLS’inin başarısından beri aynı sınıfta bir araç geliştirme hevesinde olan Audi, 2009′da yine diğer rakipleri gibi ABD’de Audi Sportback konseptini tanıttı. Bu konseptin 2 yıl içerisinde A7 adında yeni bir Audi sınıfı olarak yollara çıkacağını bile artık sağır sultan bile biliyor. Bu Audi A7′nin agresif ve fütüristik burun tasarımı sizi şaşırtmasın, önümüzdeki yıl yenilenecek A3 serisinde ve Seat Ibiza’nın gudik kasası üzerinde inşa edilen Mini rakibi A1 serisinde de bu köşeli ön ızgarayı ve antidepresanını unutmuş sorunlu ergen bakışlarını göreceğiz.

Bu arada sektörün en önemli oyuncularından BMW, Concept CS adında dehşet uyandırıcı bir konsepti tanıtmış olmasına rağmen bu modeli üretime geçirmeyeceğini duyurdu ve onun yerine sportif sedan kavramına SUV (sports utility vehicle) baharatını da katarak BMW X6 adlı cesur modeli piyasaya sürdü.

Model çok hızlı bir satış rakamı yakalasa da küresel finans krizinin ve yükselmekte olan sahte çevrecilik modasının da etkisiyle olumsuz bir imaj tehliklesiyle karşı karşıya kaldı. Bana sorarsanız BMW X6 şu anda piyasadaki gerçekten bağımsız bir düşünceyle yaratılmış ve konsept otomobil güzelliğine sahip ender araçlardan birisi.

BMW bu yıl bir konsept daha tanıttı. Önümüzdeki yıl resmi olarak tanıtılması beklenen yeni 5 serisinin üzerine inşa edilmiş Consept Series 5 GT adlı bu model de, sedan, coupe ve SUV özelliklerini daha yumuşak bir formda birleştiriyor. Güncel 5 serisinden daha yüksek tavanı ve oturma yapısıyla sürücüsüne bir SUV görüşü sunarken kasaya tam anlamıyla SUV demek mümkün değil. Tamamen tüketici davranış araştırmalarına dayanarak geliştirilen model, hislerle çizilen otomobillere hayranlık duyan nesil tarfından fazla laboratuar ürünü olmakla eleştiriliyor.

2008′de İngiltere’de lansmanı yapılan Jaguar XF de bu modayı yakalayan markalar içinde formu kendine en çok yakıştıran oldu. Jaguar markasının değerleri diğer bir çok markaya göre sportif limuzin kavramına daha yakındı belki. Jaguar XF ülkemizde de satılan ve Aston Martin’i andıran arka tasarımı, retro-chich’ten vazgeçerek doğru bir şekilde yepyeni bir kedi yüzüne kavuşan ön tasarımı ile sokaklarda görüldüğünde keyifle izlenen bir otomobil.

Son olarak İtalyan spor otomobil markaları arasında Ferrari’den sonra en çok hayran olunan VW Grup bünyesindeki Lamborghini, 2008 Paris Motor Show’da bir sürpriz yaptı ve Lamborghini Estoque (estokey) adlı konseptini tanıttı. Lamborghini Estoque, henüz üretimine kesin karar verilmemiş olunsa da V8′den daha büyük motoru olmayacağı, diğer Lambolar gibi 4 teker çekişli olacağı ve ürün gamında hybrid bir motorun bile bulunabileceği konuşulan konular arasında. Ben ilk gördüğümde sevgilim tarafından ihanete uğramış gibi hissetsem de, şu anda Estoque’in kendine has bir güzelliği olduğunu, Porsche’nin ve Aston Martin’in mengeneyle çekilip uzatılmış coupé formundaki garip sedanlarından çok daha asil olduğunu düşünüyorum.

Spor sedan, coupé sedan, süper spor sedan… Adları ne olursa olsun, bu yeni sınıf, çocukluk hayalleriyle tahrik edilmeye çalışılan orta yaşlı erkekleri heyecanlandırdığı kadar, tüm otomotiv sevdalılarına da yeni hayalgücü sınırları çiziyor.

Link:

Client: Mercedes
Agency: Jung von Matt/Alster Hamburg
Executive Creative Director: Deneke von Weltzien,
Armin Jochum
Creative Director: Thimoteus Wagner,
Christian Fritsche
Copywriter: Daniel Pieracci
Art Director: Jonas Keller
Agency Producer: Hermann Krug,
Vanessa Fischbeck
Production Company: Bigfish Film Production Berlin
Executive Producer: Robert Gold
Director: The Vikings
Director of Photography: Kolja Brandt
Editor: Kai Kniekamp
Sound Design: Hastings Music
VFX Company: Ghost VFX
VFX Supervisor: Thomas Ohlenschlæger,
Aksel Studsgarth

Link:

Link:

Mercedes-Benz S63 AMG ve S65 AMG olarak adlandırılan S-Serisi’nin en güçlü modellerinin fotoğraf galerisine buradan ulaşabilirsniz:
http://www.eurocarblog.com/post/1740/new-mercedes-s63-amg-and-s65-amg-s-class-pics

Özellikle A serisinin Smart benzeri küçük minibüs çizgileri tamamen kaybolmuş, Mini, Alfa MiTo, Audi 1 gibi küçük sporcularla rekabet edebilecek bir kasa tipi ortaya çıkmış.

B Serisinde ise Audi A3 ve BMW 1 gibi alçak tavan ve yine sportif bir karakter ön planda. Çift kavramalı (dual clutch) otomatik vites özelliğiyle çıkması planlanan bu modeli geliştirebilmek için Mercedes-Benz’in bir partner aradığı da konuşuluyor.

Son olarak G, M, GLK serilerinden oluşan SUV ailesine en BLK adında bebek bir kardeş geliyormuş. BMW’nin X1 konsepti ile aynı sınıfta olacağını tahmin edebildiğimiz bu seri de 2011′de fuarları gezmeye başlamış olur.

Tüm fotoğraflar ve bilgiler buradan:
http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/mercedes/mercedes_classe_b_2011