Aracın oldukça spesifik bir hedef kitlesi olduğunu hatırlatarak pek şeker bir animasyonla hazırlanmış reklam filmiyle başbaşa bırakıyorum sizi.

Agency: RPA, USA
Creative Director: Pat Mendelson
Creative: Chuck Blackwell; Seth Prandini
Director: Andy Hall
Production: Elastic
Director of Photography: Bill Bennett
Music: HUM Arranger/ Creative Director: Alex Kemp
Brand: Honda
3D Artists: Paulo de Almada, Ian Ruhfass, Christina Lee, John Tumlin, Kevin Culhane, Joe Chiechi.

Burada 2 versiyon daha var.

Bu haber daha önce Bigumigu.com‘da yayınlanmıştır.

Link:

Kampanyanın devamında Corvette ZR-1 kullanmak hangi ortamda daha kolaymış göreceğiz sanırım.

Bu fikri Fiat için Brezilya’da kullanmışlardı. T-Jet motorlu yeni Grande Punto için hazırlanan T-Racer oyununda gerçek bir yarışçıyla kapışıyordunuz internette. Kampanyanın vaka analizi videosu sunucudan kaldırılmış ama Contagious’tan kampanya detaylarını okuyabilirsiniz.

Tabii fikrin ilk olarak televizyon dünyasının gelmiş geçmiş en iyi programı olan Top Gear tarafından uygulandığını da hatırlatayım. Jeremy Clarkson PS2′de Honda NSX ile bir pistte zorlandığı bir yeri gerçek hayatta geçmeye karar veriyordu. Fikrin çıkış noktası da F1 pilotlarının yarışlara oyunlarla hazırlanarak pistlere alışmalarıyldı.

Honda, tıpkı BMW’nin yaptığı (1 ve 2) gibi SUV’den ufak, sedandan yüksek bir model geliştirir. SUV (Sports Utility Vehicle) yerine CUV, yani Crossover Utility Vehicle dediği bir segmentte olduğunu söylediği aracını, BMW’nin 5 serisinden devşirmesi gibi Honda da Accord modelinden devşirir. Derken Honda Crosstour’un resmi görüntüleri yayınlanır. Yeni pazarlamanın ilkeleri gereği sosyal mecrada da tanıtımını yapmak amacıyla Facebook’ta bir hayran sayfası açılır. Fakat Honda hayranları araçtan o kadar nefret ederler ki, Facebook Crosstour sayfası aracı yerden yere vuran, Honda’ya veryansın eden yorumlarla dolup taşar.

Honda sayfayı tamamen kapatmadan bir göz atın:
http://www.facebook.com/accordcrosstour

Sosyal mecranın bildiğimiz pazarlama, hatta ürün geliştirme yöntemleri için ne kadar riskli olduğunun güzel bir kanıtı. Öte yandan, bu örnek aslında sosyal mecranın tehlikesinden çok, sosyal mecrayı bilinçsiz kullanmanın tehlikesine güzel bir örnek. Honda Crossover, hayran sayfasındaki tüketicilerden birinin de yazdığı gibi; 40 yaş üstü, çocuklarını okuldan alıp spora götüren (soccer mom ya da hockey mom denilen) bir hedef kitle düşünülerek geliştirildi büyük ihtimalle. Fakat Honda markasını asıl sahiplenen kitle, markayı tanımlayan, onun hakkında konuşup bayraktarlığını yapan kitle bu değil. Yani Honda’nın sosyal medyadaki elçileri belli ki bu hedef kitleyle örtüşmüyor. Honda, ABD’de sporcu geçmişiyle ve şimdilerde de düşük tüketim ve emisyon değerlerini iletişim unsuru olarak kullanan bir marka.

Honda ve diğer otomobil firmaları, her yeni ürünlerini aynı kural kitabındaki maddelere tik atarak lanse etmemeliler. Her hedef kitlenin yeni medyada farklı eğilimleri var. Genel hedef kitlelerin yer aldığı Facebook gibi mecralarda da niş ya da marka ruhundan ziyade satış ve gelire yönelik ürünleri tanıtmanın bir anlamı yok belli ki. 17.500 civarında hayranı olan Honda Fit modeli (bizdeki Jazz) Facebook için ne kadar doğru bir ürünse, Crosstour da o kadar yanlış olmuş.

Sosyal medyaya iletişim mesajını gönderip yaymasını beklemek şimdiden bayat bir yöntem oldu. Sosyal medyanın iletişime katılması ise deneme yanılma yoluyla öğreniliyor.

Otomotivde sosyal mecranın en uç kullanımlarından birini Brezilya’da Fiat markası yapıyor bu arada. Crowdsourcing denilen yöntemle, yepyeni bir otomobil modelinin özelliklerini, hedef kitlenin beklentileriyle geliştiriyor:
http://www.fiatmio.cc/en/

Wieden + Kennedy Amsterdam’dan Honda’nın yeni hibriti Insight için güzel bir iş. Sheep LED Art saçmalığının daha vicdanlı olanı diyelim.

Bu arada Wieden+Kennedy Londra’nın Cog, Hate something change something, Power of dreams ve elbette Choir gibi ünlü Honda reklam filmlerinin arkasındaki ajans olduğunu da hatırlatmak isterim.

Filmin “Making of” videosuna şuradan göz atabilirsiniz.

Bu arada Turkcell’in 3G işlerini Alametifarika’yla yapacak olan WK de Amsterdam mıydı? Hmm. Toyota’lı Alametifarika Honda’lı WK’e gelin mi gidiyor acaba?

Client: Honda
Agency: Wieden + Kennedy, Amsterdam
Executive Creative Director: Jeff Kling,
John Norman
Creative Director: Sue Anderson
Copywriter: Zach Watkins
Art Director/Animator: Nacho Guijarro
Art Director: Craig Melchiano
Head of Broadcast: Corey Bartha
Agency Producer: Erik-Jan Verheijen
Associate Agency Producer: Ross Plummer
Production Company: Bouffant
Director: Erik van Wyk
Executive Producer: Melina McDonald
Line Producer: Chris Reed
Line Producer/Assistant Director: Graham Hickson
Director of Photography: Tim Pike
Light Designer: Tim Dunn
Light Design: Gear House
Editor: Kobus Loots
Editorial Company: Upstairs Post
Editorial Producer: Michelle Barrow
Post Production: Black Ginger
Head Flame Artist: Marco Raposa de Barbosa
Flame Artist: Pheng Sisopha
3D Artist: Neilan Naicker
VFX Producer: Gabriella Harris
Grading: Craig Simonetti
Musical Artist: Berend Dubbe,
Gwen Thomas
Sound Designer: Rens Pluym
Sound Design: The Ambassador

Bu yazının orijinali 27.03.2009 tarihinde Bigumigu.com‘da yayınlanmıştır.

Honda, küresel finans krizinin patlamasıyla birlikte F1 takımını satışa çıkararak bu spordan çekileceğini duyurunca bu karar takımın yeni sahibi belli oluncaya kadar Brawn’ın kariyerini de tehlikeye attı.

Dün açıklanan süpriz gelişmeyle, Honda F1 takımının tüm hisselerinin Ross Brawn’a satıldığı duyuruldu. Takımın adı da Brawn GP olarak yenilendi. Yeni sezonda eski bir takım şefinin sahip olduğu yepyeni bir Formula 1 takımı da yarışıyor olacak böylece. Takım motor desteğini McLaren-Mercedes’ten alacağı için Honda’nın adı Brawn GP’de hiçbir şekilde yer almayacak.

Ross Brawn’ın kariyeri hakkında detaylı bilgi için:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ross_Brawn

Brawn GP resmi internet sitesi:
http://www.brawngp.com

Basın bülteni:

Honda Announces Sale of the Honda Racing F1 Team

TOKYO, Japan, March 6, 2009 – Honda Motor Co., Ltd. has announced the sale of the Honda Racing F1 Team (HRF1) to Ross Brawn, the former Team Principal of Honda Racing F1 Team.

The entire shares of the HRF1, held by Honda GP Holdings Ltd., the UK-based holding company for HRF1 that managed all operations of Honda’s Formula One racing, were sold to Ross Brawn. As a result of this sale, the team ownership has transferred to Mr. Brawn, who plans to have the new team compete for this year’s FIA Formula One World Championship.

Hiroshi Oshima, Managing Officer of Honda Motor Co., Ltd. responsible for Corporate Communications and Motor Sports

“Since announcing our withdrawal from Formula One racing on December 5 of last year, we have conducted various studies and discussions so that the team can continue its activities as a new team. We are very pleased that we could sell the team to Ross Brawn, with whom we have been partaking in the challenges of F1 competition, and are grateful for his decision. We offer our sincerest wishes for the new team which will be led by Ross.”

Öncelikle Honda City’den bahsedeyim. B segmenti sedan otomobiller Türkiye binek otomobil pazarının en çok satılan modelleridir. Honda City’nin yeni kasası bu pazarı kesinlikle çok hareketlendirecek. Renault Clio Symbol gibi gevrek otomobillerin hakim olduğu bu segmentte Honda City B’den ziyade C segmenti bir araç gibi görünmesiyle, çok şık bir alternatif olacak gibi. Honda standından beğendiğim diğer araç da, ilk olarak İngiliz Otomobil Fuarı’nda sergilenen Honda OSM (Open Study Model)’di. Mevcut Civic’in iki kişilik bir cabrio’su gibi görünen bu araç aslında Civic’ten daha kısa. S2000′in yeni kasası olacağına dair iddialar da atıldı ama OSM hakkında net olan en önemli bilgi şu; Honda’nın gelecek dönem tasarım anlayışını yansıtıyor.

Honda City – Honda OSM (Open Study Model)

Land Rover LRX konsepti hakkında yazılanları abartılı buluyordum ama aracı yakından görünce muhteşem olduğunu düşündüm ben de. Ne yazık ki güzel fotoğraflayamadım. Land Rover’ın yeni sahibi Tata’nın LRX’i üretmeyi ciddi şekilde düşünüyor olması çok sevindirici.

Land Rover LRX Concept

Bu sıralar yeni “flow” tasarım anlayışını pekiştirmek için her fuara başka bir konseptle katılan Mazda, İstanbul Autoshow Fuarı’na da Kazamai konseptini getirmişti. Mazda’nın bu oyuncaklarından birisini hayata geçirmesini bekliyoruz artık.

Mazda Kazamai Concept

Toyota tarafındaki tek yenilik yeni Avensis’ti. İki yıl önceki Auris lansmanında getirdikleri altın Auris’ten sonra bu fuarda da gümüş bir Auris vardı ama iki yıldır yollarda olan bir otomobilinin gümüşü bile ilgimi çekmedi. Avensis’in Lexus IS serisiyle benzerliği gözlerden kaçmadı. Bu arada fuarın bir sürprizi de Lexus’un ayrı bir marka olarak stand açmasıydı; evet, Lexus resmi olarak Türkiye’ye gelmiş. IS serisinin en performanslı modeli IS-F’i oldukça beğendim. Sanırım kasa boyutu olarak Lexus’un M3′ü diyebiliris IS-F için.

Toyota Avensis

Lexus ISF

Peugeot 308 RC Z, Peugeot standındaki yegane taze şeydi. konseptin neredeyse iki yıllık olduğunu düşünürsek o bile pek taze sayılmaz.

Peugeot 308 RC Z

En büyük hayal kırıklıklarımdan birisi, resmen lanse edilmiş yeni Megane’ın Renault standında yer almaması, onun yerine bol bol eski Megane’ın standı kaplamasıydı. Renault, Megane’ın resmi lansmanını yapmadan önce tanıtarak yeni Megane hakkında merak uyandırmaya çalıştığı Megane Coupe Concept’i getirmişti. Bir hafta önce gerçek üretim modelinin sergilendiğini düşünürsek pek üzücü bir durumdu bu.

Renault Megane Coupe Concept

Mercedes-Benz standı da pek ilgi çekici değildi. İstanbul sokaklarında her gün gördüğümüz modeller dışında yeni GLK serisi köşede sessiz sessiz ilgi bekliyordu. Ağabeyi M serisinden çok büyük ağabeyi G serisine benzeyen hatlarıyla GLK erkeklerden çok kadınların ilgisini çekiyor gibi geldi bana.

Mercedes-Benz GLK

Hyundai hiç bir zaman favori otomobil markalarımdan birisi olmamıştır ama Autoshow’a getirdikleri i-mode konseptiyle beni etkilemeyi başardılar. Uyduruk proje araçları gibi değil, ince detaylarla hesaplanmış, üretime hazır bir model gibi görünüyordu i-mode. Bir de plakada Bayer logosu gördük. Bir ilaç şirketinin konsept bir otomobilin geliştirilmesinde ne rolü oldu acaba diye düşünüp eve gelince konuyu Google’ladım. i-mode’un yenilikçi tarafı üretiminde kullanılan iç ve dış malzemelermiş ve bu malzemeleri de Bayer geliştirmekteymiş. Ayrıntılı bilgi burada.

Hyundai i-mode Concept (Cooperation with Bayer Material Science)

Bunlar dışında fuarda çok dikkat çekmeyen başka bir bomba daha gizliydi. Nissan GTR, bir kafesin arkasındaki vahşi bir hayvan gibi bana bakarken yanından ayrılmakta güçlük çektim. Çok ama çok güzeldi. Türkiye’ye ne zaman geleceği konusunda net bir bilgi yok.

Nissan GTR

Son eleştirim BMW standına. O kadar sıkışık ve kötü bir yerleşim düzeni vardı ki, keşke 3-5 model eksik getirselerdi ama en azından onları rahat rahat görebilseydik diye düşündüm. X6′nın ve yeni 7 serisinin fotoğraflarını çekmek istedim ama standdaki görüntü aşağıdaki gibi olduğu için hızla uzaklaştım oradan.

Share:

]]> http://www.carluvr.com/index.php/2008/10/12/istanbul-autoshow-2008-izlenimlerim-2/feed/ 1 http://www.carluvr.com/index.php/2008/05/30/ilk-canli-yayin-reklam-hondadan/ http://www.carluvr.com/index.php/2008/05/30/ilk-canli-yayin-reklam-hondadan/#comments Fri, 30 May 2008 10:33:32 +0000 Yalçın Pembecioğlu http://www.carluvr.com/?p=8 Honda bu proje kapsamında Channel 4′da canlı bir reklam yayını yapmış. Tarihteki ilk canlı reklam yayını olmuş bu. Bizim paraşütçüler bunun için çalışma yapıyormuş anlaşılan. Wieden Kennedy’ye tebrikler

Honda Accord yenilendi. Yeni kasanın lansman filmi içinse internet ve WOMM’un gücü tam anlamıyla kullanılmak isteniyor. Sony’nin ilk Bravia filminden sonra uyguladığı gibi reklamın yapım sürecini de pazarlama iletişimi içerisine katan bu viral yaklaşım, “Cog’un devamı çekiliyor” şeklinde bir heyecan yaratmayı amaçlıyor.

Meraklandırıcı kısa filmlerden (teaser) anlaşılan, yeni reklam filminin gökyüzünde yapılacak büyük bir koreograf olacağı. Haber linkinden resmi bloga gidebilirsiniz. Resmi blogdaki videolar ülkemizden izlenmediği için videolara şuradan da göz atabilirsiniz.