F1 yarışları, gerçekleştikleri hafta sonunda 3 güne yayılıyor. Cuma günü sabah ve öğleden sonra olmak üzere iki antreman zamanı var. Cumartesi de sabah bir antreman yapılıyor. Cumartesi öğleden sonra yarışa başlayacak sıralamanın belirlendiği sıralama turları atılıyor. Pazar günü de büyük yarış yapılıyor. Tüm bu F1 aktiviteleri arasında cumartesi ve pazar günleri ayrıca GP2 ve Porsche Cup gibi başka yarışlar da oluyor. Yani piste gelenler yarış dışında da sürekli eğlenceli bir zaman geçirebiliyor.

Bu yıl cuma günü Renault’nun davetlisi olarak İstanbul Park Paddock’undaydım. Renault Sports F1 ekibinden Tariq Al Saed bize Renault’nun motor tedarik ettiği takımların garajlarını gezdirdi. Paddock’ta daha önce Ferrari, McLaren, Williams, Virgin, Lotus gibi takımların garajlarını gezmiştim. Formula 1 motor sporları organizasyonu olmasının ötesinde, dünyanın en büyük halkla ilişkiler faliyetlerinden de biri olduğu için tüm takımlar bu garaj gezilerinde misafirlerini harika bir biçimde bilgilendiriyor. Tariq da Formula 1′de gördüğüm en iyi rehberlerden biriydi, her sorumu istisnasız yanıtladı. Tarıq’la Lotus Renault GP, Team Lotus ve Red Bull Racing garajlarını gezdik. Kendisiyle görüşmemde aldığım notlar şöyle:

- Araçların pistteyken takımlara sürekli veri gönderdiğini biliyordum ama bu verilerin nasıl toplandığını bilmiyordum, araç altında lazerler, lastiklerde infared (kızılötesi) algılayıcılar varmış sürekli durumu raporlayan.

- KERS (kinetic energy recovery system) bu yıl çok aktif olarak kullanılan bir sistem, araçların frenleme esnasında ürettikleri enerjiyi depolayıp düzlüklerde fazladan bir güç olarak kullanmasına olanak veren sistem oldukça komplike elektrik yapıları içerdiği için garajlarda KERS bölümü ayrı tutulmuş. Sezon başında KERS sistemindeki bir kaçak yüzünden elektrik çarpma hadisesi yaşayan takımlar da olduğu için bu önlem alınmış. Bu yüzden araçlara da kesinlikle kontrolsüz dokunulmaması gerekiyor garaj içinde.

- Araç içindeki sıvılar da çok dikkatli şekilde inceleniyormuş. Yakıt örnekleri FIA tarafından kontrol ediliyor, araçta kullanılan yağ da içerdiği metal oranlarını öğrenmek için her antreman sonrası inceleniyor. Yağ dolaşımında aracın farklı yerlerinde farklı metallerde üretilmiş parçalar olduğu için analiz sonunda çıkan metal oranlarına bakarak aşınma ile ilgili detaylı bilgi elde edilebiliyor ve aracın motorunda da buna müteakip düzenlemeler yapılabiliyor.

Garaj gezilerinin sonunda öğleden sonra antremanlarının sonunu Lotus Renault GP’nin garajının içinden izledik. Önceki yıllarda görmediğim yeni bir sistemle garajın tam ortasına yerleştirilen bir cam odacık içinde tüm takım faaliyetlerini aksiyon anında canlı olarak görme imkanı bulduğum için oldukça heyecanlandım. Vitaly Petrov’un menejeri Oksana Kosachenko’nun da yanımızda olanları izlediğini söylersem heyecanımı daha iyi anlarsınız. Bu arada ben Oksana’yı Vitaly’nin annesi sanıyordum, iyi ki yanına gidip bunu söylememişim(!).

Antremanların sonunda Lotus Renault GP’nin motorevinde (motorhome’u Türkçeleştirmeye çalıştım) ağırlandık. Burada Renault Türkiye genel müdür yardımcılarından Guillaume Sicard ve interaktif pazarlama uzmanı Emre Aytaç bizimle yemek yiyerek sohbet ettiler. Arada şu anda Renault takımı için test pilotluğu yapmakta olan Bruno Senna ile de karşılaşıp iki laf ettik. Bruno Spa pistinde tek elle gerçekleştirdiği turunu daha o hafta yaptığı için hemen o konudan konuştuk. İzlemediyseniz Bruno Senna’nın tek elle aracı kullanıp diğer eliyle de telefonuyla kayıt yaptığı video şu:

Bu arada Onur Bruno Senna ile bir fotoğrafımızı da çekti. Buradan tekrar teşekkürler Onur. Tek içimde kalan, Bruno’ya Senna filmini bir kampanya yaparak o gün Türkiye’de gösterime girmesine önayak olduğumuzu aktaramamak oldu.

Oldukça yağmurlu ve soğuk bir havada geçen Cuma antremanlarını bu kadar yakından izlemek muhteşemdi. Renault Türkiye ve Renault Sport F1 ekibine gerçekten çok teşekkürler.

Filmin yönetmeni Asif Kapadia ile Twitter’dan bağlantıya geçtiğimizde filmin Türkiye gösterimi ile ilgili olarak kararın dağıtım haklarının sahibi olan yapım şirketinde olduğu bilgisini aldık. Bir kampanya yaparak filme olan ilgiyi net bir şekilde göstermek ve filmin Türkiye’de vizyona sokulmasını sağlamak istiyoruz. Hatta yönetmenin de özel bir gösterimde Türkiye’de olmasını umuyoruz. Tüm motorsporları hayranlarını, Ayrton Senna efsanesi ile hayatlarının bir noktasında temas etmiş herkesi kampanyamıza destek olmaya davet ediyoruz.

Resmi duyuru metnimiz aşağıda en altta, kampanya için Facebook’ta:

Senna Filmi Türkiye’ye Gelsin

sayfasını açtık, tüm bağlantıları bu sayfaya yapabilirsiniz. İki adet de banner’ımız var, birisi 300*250 piksel, diğeri 160*600 piksel dikey, dilediğiniz gibi kullanabilirsiniz bloglarınızda. Facebook sayfasına bağlantı vermeyi unutmayın ama.

- 

Basın Bülteni

SENNA BELGESELİ  TÜRKİYE’YE!

Formula 1’in efsanevi pilotu Ayrton Senna’nın 10 yıllık Formula 1 kariyerini anlatan, Sundance Film Festivali ödüllü 2010 yapımı SENNA filmi, Brezilya ve İngiltere’de vizyona giriyor. Türkiyeli Formula 1 severler de, SENNA filminin Türkiye’de vizyona girmesini istiyorlar.

Hint asıllı İngiliz yönetmen Asif Kapadia’nın yönettiği, Fargo ve Notting Hill filmlerinin yapımcısı Working Title Films ile Midfield tarafından hayata geçirilen 2010 yapımı SENNA, dünyanın gelmiş geçmiş en büyük Formula 1 pilotlarından biri olan Ayrton Senna’nın, 1984 yılında başladığı ve 1994 yılında geçirdiği kaza sonucu hayatını kaybettiği Formula 1 serüvenini anlatan etkileyici bir belgesel.

Bağımsız filmlerin kalesi olan Sundance Film Festivali’nde, belgesel dalında Dünya Sineması Seyirci Ödülü ve Adelaide Film Festivali’nde yine En İyi Belgesel dalında Seyirci Özel Ödülü alan film, Japonya’daki özel galasının ardından Brezilya ve İngiltere’de gösterime giriyor.

Türkiyeli Formula 1 severler olarak biz de bu filmi Türkiye’de izlemek istiyoruz.

Bu yüzden de bir kampanya başlatıyoruz.

Bu kampanya için sizler de bir şeyler yapabilirsiniz.

• Facebook’ta bu konu ile ilgili açılan hayran sayfasına giderek filmle ilgili bir kamuoyu yaratılmasına yardımcı olabilirsiniz.
• Bu sayfada, Senna ile ilgili her türlü haber, video, fotoğraf, anekdot ve öyküyü paylaşarak kampanyayı canlı tutmaya çalışacağız. Siz de, kendi arşivinizden ve hatırlarınızdan Senna ile ilgili öyküleri, fotoğrafları ve her türlü içeriği burada bizimle ve diğer Senna severlerle paylaşabilirsiniz.
• Blogunuzda bu kampanyaya destek olmak isterseniz, hazırladığımız banner’ı blogunuza koyabilirsiniz.
• Gördüğünüz herkese SENNA’dan bahsedebilirsiniz!

Daha önce hiçbir yerde yayınlanmamış görüntülerle ve röportajlarla dopdolu olan belgeseli, Türkiye’deki salonlarda izlemeyi amaçlıyoruz. Yalnızca Formula 1 severleri değil, tüm sinema izleyicisini de ilgilendirdiğiniz düşündüğümüz bu belgeseli 2011 Türkiye’de görmek dileğiyle.

“Bazı belgeseller sizi boğazınızdan öyle bir yakalar ki nefessiz kalırsınız,”  diyen Los Angeles Times yazarı Kenneth Turan’ın, filmle ilgili aktardığı şu anekdot, belki de SENNA’nın neden ve neden sadece Formula 1 izleyicileri tarafından değil, tüm sinema izleyicileri tarafından izlenmesi gerektiğini çok iyi anlatıyor:

“Film bittiğinde, Ron Dennis 10 dakika durmadan ağladı. Kendine geldiğinde de 2 saat Senna’yı anlattı.”

 

Bridgestone’un geçen yıl olduğu gibi bu yıl da sosyal medyadaki Formula 1 iletişiminde benden destek alması, herşeyden önce benim için çok gurur verici, olağanüstü bir deneyimdi. Varol Bridgestone, ve elveda şimdiden. Formula 1 sensiz, Hamashima-san‘sız daha sıkıcı olacak.

Gelelim yarış hafta sonuna. Davetlilerimizin yazıları aslında tüm olayı harika bir şekilde özetliyor. Hem yarış nasıl geçti, hem de neler yaşadık merak edenler bu yazıları mutlaka okusun:

Ali Ünal
http://www.ali-unal.net/f1/2010/05/19/efbir-ekibi-istanbul-parkta-olacak/
http://www.ali-unal.net/f1/2010/05/28/istanbul-antrenmanlari/
http://www.ali-unal.net/f1/2010/05/29/siralama-turundan-bir-michael/
http://www.ali-unal.net/f1/2010/05/30/bir-zafere-kusbakisi/
http://www.ali-unal.net/f1/2010/05/31/bir-istanbul-paddocku-gordum-sanki-i/
http://www.ali-unal.net/f1/2010/06/01/istanbul-gp-kramer-kramere-karsi/
http://www.ali-unal.net/f1/2010/06/01/istanbulun-ardindan/
http://www.ali-unal.net/f1/2010/06/03/bir-istanbul-paddock%E2%80%99u-gordum-sanki-%E2%80%93-ii/

Akay Perker
http://www.pitcafe.com/index.php/2010/05/formula-one-paddock-club/
http://www.pitcafe.com/index.php/2010/06/istanbul-ruyasinin-ardindan/

Aykut İbrişim
http://www.otoblogo.com/2010/06/bridgestone-ile-formula1-2010-istanbul.html

Sonat Antepli
http://viralp.blogspot.com/2010/05/roland-garros-f1-american-idol-ve.html

Sinan Kolat
http://pitgirisi.blogspot.com/2010/06/turkiye-gpden-izlenimler.html
http://pitgirisi.blogspot.com/2010/05/bridgestone-ile-paddock-pass.html

Atladığım yazılar olduysa iletmenizi rica ederim, hemen eklerim yazıya. Bunların dışında bir çok arkadaşımız da anlık durum paylaşımları ve fotoğraflarla etkinlik sırasında ve sonrasında bildirimlerde bulundular. Bunları da incelemek isterseniz:

Ali Ünal
http://twitter.com/mademli
http://picasaweb.google.com/aliunal/TurkiyeGPIstanbulPark2010#

Aykut İbrişim
http://www.facebook.com/album.php?aid=217457&id=591476059&ref=mf
http://friendfeed.com/aykutnuri

Burak Demiral
http://friendfeed.com/massattack
http://www.facebook.com/album.php?aid=236626&id=596098834&ref=mf

Berivan Akmanoğlu
http://www.flickr.com/photos/tigerfur/sets/72157624197657054/

Ömer Suner
http://friendfeed.com/omersuner

Sadi Tekin
http://friendfeed.com/saditekin

Ali Suna
http://friendfeed.com/deliprofesor

Burak Işık
http://twitter.com/burakisik_

Sinan Kolat
http://picasaweb.google.com/sinanko/2010TurkishGP

Önümüzdeki yıl Türkiye’de yarış olacak mı bilmiyorum, sözleşme bu yıl bitiyor sanıyordum ama gelecek yıl son yarış dendiğini duydum. Henüz uzatma görüşmeleri başarılı geçmiyor göründüğü kadarıyla. Eğer seneye İstanbul Park takvimde kalırsa tüm otomobil ve motor sporları seven blog yazarları olarak piste ve yarışa ilgiyi arttırmak için elimizden geleni yapmamız gerekiyor. Bunun için de F1′den aldığımız keyfi paylaşmak yapacağımız ilk iş olacak. Harika bir sezon geçiriyoruz ve önümüzdeki yarışlarda umarım daha da çok heyecan yaşayacağız. Bu işi sadece TRT’ye bırakmadan herkesin kendi görüşlerini, yorumlarını ve bilgi birikimlerini paylaştığı bir Türk Formula 1 sosyal medyası oluşturmak hepimizin görevi.

İstanbul yarışıyla ilgili yazımı ayrıca hazırlıyorum

McLaren’ın şampiyon pilotlarından Lewis Hamilton’un ilk 4 yarışta tam 32 geçiş gerçekleştirerek olağanüstü tekniğine agresifliğini de eklemiş olması da ayrı bir heyecan katıyor bu yıl yarışlara. Şu anda 6 hatta 7 pilot şampiyonluk iddiasını sürdürüyor. Bu da diğer pilotların da puan ve derece için en az Hamilton kadar arzulu olmalarına yol açıyor.

Bu muhteşem atmosfer içinde 28-30 Mayıs tarihleri arasında gerçekleşecek olan İstanbul Grand Prix’sini de büyük bir heyecanla bekliyoruz.

Formula 1′in tek lastik sağlayıcısı olan Bridgestone da, Türkiye yarışını daha çok kişi izleyebilsin diye muhteşem bir kampanyaya başlıyor. 1 Mayıs’ta başlayacak bir oyunla onlarca kişiye yarış bileti verilecek! Bu oyuna katılmak ve efsane sezonun İstanbul ayağını canlı izlemek istiyorsanız:
http://www.facebook.com/buseneformula1kacmaz
sayfasına üye olup gelişmeleri takip etmeye başlayın!

Michael Schumacher efsanesiyle birlikte Ferrari’de şampiyon Alonso’yu, McLaren’da şampiyonlar Button ve Hamilton’ı, Red Bull’un genç yeteneği Vettel’i nefes kesecek bir yarışta izlemek için bundan iyi fırsat olamazdı

Noupe.com, Formula 1 resmi internet sitesini, 2010 sezonunda yarışan tüm takımların internet sitelerini ve 2010 takvimindeki pistlerin internet sitelerini masaya yatırmış ve kısaca yorumlamış. Oldukça yararlı bir derleme olmuş. Benim takım siteleri içinde favorim Virgin’in internet sitesi. Pist siteleri içinde ise İstanbul Park’ın sitesini beğenmekle birlikte, Kore’nin sitesini kesinlikle çok yenilikçi ve gezilesi bulduğumu söylemeliyim, sayfada Korece dışında bir dil desteği olmasa da…

İncelemenin tamamı burada:

http://www.noupe.com/design/showcase-of-formula-1-website-designs.html

Virgin Racing takımının internet sitesi:

Kore Grand Prix’sinin internet sitesi:

Biletler için buraya: http://www.istanbulparkcircuit.com

Ferrari pilotu Alonso, pistte en hızlı tur zamanını attı ve 1.58.287 yaptı. Bu süre diğer Ferrari pilotu Massa’nın bile yaklaşamadığı bir zaman oldu. Alonso ve Ferrari iyi bir ikili oldular ve sanırım hem pilot, hem de takımlarda şampiyonanın en büyük adayı olacaklar. Ferrari’nin yarışın hemen öncesinde iki aracın da motorunu değiştirdiğini bir not olarak belirtmeliyim.

Schumacher ikinci kariyerinin ilk yarışında 6. oldu ve eski şampiyon Button’ı ve favorilerden Webber’i geride bırakmayı başardı.

McLaren, Redbull ve Mercedes GP beklendiği gibi hızlılardı. McLaren’da Hamilton Button’dan, Redbull’da Vettel Webber’den daha hızlıydı. Mercedes GP’de Rosberg, Schumacher’i geçmeyi başardı ancak tur zamanları birbirlierine yakındı.

Yeni takımlardan sadece Lotus bitişi görebildi. Virgin ve HRT’nin iki aracı da yarış dışı kalırken Lotus’un araçları felaket bir farkla da olsa yarışı tamamlamayı başardılar.

Vettel’in ve Hamilton’ın önümüzdeki yarışlarda Ferrarileri zorlayacakları kolayca tahmin edilebilir. Mercedes GP’nin ise biraz daha gelişime ihtiyacı var gibi görünüyor.

1 Fernando Alonso Ferrari 1:39:20.396
2 Felipe Massa Ferrari + 16.099
3 Lewis Hamilton McLaren + 23.182
4 Sebastian Vettel Red Bull + 38.799
5 Nico Rosberg Mercedes GP + 40.213
6 Michael Schumacher Mercedes GP + 44.163
7 Jenson Button McLaren + 45.280
8 Mark Webber Red Bull + 46.360
9 Vitantonio Liuzzi Force India + 53.008
10 Rubens Barrichello Williams + 1:02.489
11 Robert Kubica Renault + 1:09.093
12 Adrian Sutil Force India + 1:22.958
13 Jaime Alguersuari Toro Rosso + 1:32.656
14 Nico Hülkenberg Williams at 1 lap
15 Heikki Kovalainen Lotus at 2 laps
16 Jarno Trulli Lotus at 3 laps
17 Sebastien Buemi Toro Rosso at 4 laps (DNF)
18 Pedro de la Rosa Sauber at 21 laps (DNF)
19 Bruno Senna HRT at 32 laps (DNF)
20 Timo Glock Virgin at 33 laps (DNF)
21 Kamui Kobayashi Sauber at 38 laps (DNF)
22 Vitaly Petrov Renault at 36 laps (DNF)
23 Lucas Di Grassi Virgin at 47 laps (DNF)
24 Karun Chandhok HRT at 48 laps (DNF)

Sir Richard Branson, merkezinde keyif olan bir çok sektörde kuralları değiştirdikten sonra şimdi de Formula 1′in kurallarını değiştirmeye geliyor. Virgin Racing’i kurarken F1′e para gömmeye değil, aksine, para kaldırmaya geldiklerini açıklayan takım yetkilileri, şimdiden takıma finansman sağlamak için güçlü sponsorları buldu bile.

Bu arada Malezya destekli Lotus F1 takımının ana sponsoru AirAsia yöneticisi Tony Fernandes daha önce Virgin’in müzik bölümünde çalışmış ve bu yüzden de geçtiğimiz günlerde “Sezon sonunda Virgin’e geçilirsek kendimi öldürürüm” şeklinde bir espri yapmış Bizim Richard altta kalır mı? Yapıştırmış cevabı Virgin Racing lansmanında: “Tony müzik işinden geldiği için cenazesinde çalacak şarkıyı iyi seçer”. Branson ayrıca bir iddia teklifinde de bulunmuş; sezon sonunda Virgin Lotus’u geçerse Fernandes’in Virgin Atlantic havayolu şirketinde uçak stewardlığı yapabileceğini söylemiş.

Lansman fotoğraflarına bakınca, yarış tulumu ve kasklar, şapkalar değil, spor kıyafetler içinde görünen takım pilotları da bu yeni vizyonu direkt aktarıyorlar. Pilotlar bir F1 takımı lansmanı değil, moda çekiminde gibiler. Pilot demişken; Virgin Racing’in yarış pilotları geçtiğimiz yıl Toyota’da parlayan Timo Glock ve Brezilyalı Lucas Di Grassi. Takımın internet sitesinde pilotlar dışında takım yöneticileri de tanıtılıyor ki, bu da çok alışık olmadığımız, ama oldukça beğendiğim bir uygulama oldu. Pazarlamanın en tepelerindeki organizasyonlarından birine, dünyanın en iyi pazarlamacılarından birinin geldiği hemen anlaşılıyor.

Formula 1′e hoşgeldiniz Sir Branson, umarım 2010 sezonunun en güzel renklerinden birisi olursunuz.

Renk demişken, araçları da kırmızı olacakmış.

Michael Schumacher önümüzdeki sezonda Ferrari ile devam etmekte olan danışmanlık kontratını iptal ederek Mercedes tarafından satın alınan eski Brawn GP, yeni Mercedes GP’de yarışmaya hazırlanıyor. Takımın başındaki Ross Brawn, Schumacher’in Benetton’da başlayan şampiyonluklarında hep onunla aynı takımdaydı.

Alman ulusal halk kahramanı ve Formula 1′in gelmiş geçmiş en önemli ismi şimdi de Mercedes markası için çalışacak. 2020′ye doğru Schumacher’in kendi F1 takımını kurmuş olacağını da tahmin etmek fazla hayalcilik olmaz herhalde, tabii o zamana F1 kalırsa.

Nico Rosberg’in önümüzdeki yıl McLaren ya da Brawn GP’de yarışması bekleniyor.

BASIN BÜLTENİ / PRESS RELEASE:

2010 Driver Lineup
02 November 09

The AT&T Williams team today confirmed that its drivers for 2010 will be Rubens Barrichello and Nico Hulkenberg.

Frank Williams, Team Principal, said, “Rubens needs no introduction. He is not only the most experienced driver in Formula One, but a passionate and talented driver who fought hard for the Drivers’ Championship this year. Nico Hulkenberg won the GP2 Championship this season as a rookie and has previously won the F3 Euroseries, Formula Masters, A1 GP and Formula BMW Germany.”

nh He continued, “Nico Rosberg and Kazuki Nakajima remain our drivers until the end of 2009 and I would like to take this opportunity to thank them for their contribution to the team. Nico and Kazuki have represented AT&T Williams and our partners with dedication, discipline and skill and we wish them every success with their future endeavours.”