carluvr.com | Yalçın Pembecioğlu » Autoshow

İstanbul Autoshow 2008 İzlenimlerim – 2

Yalçın Pembecioğlu — Sat, 11 Oct 2008 22:32:11 +0000

İlk yazıda ilgimi çeken lansmanlardan bahsetmiştim. Burada da çektiğim fotoğraflardan yayınlamaya değer bulduklarımı paylaşıyorum.

Öncelikle Honda City’den bahsedeyim. B segmenti sedan otomobiller Türkiye binek otomobil pazarının en çok satılan modelleridir. Honda City’nin yeni kasası bu pazarı kesinlikle çok hareketlendirecek. Renault Clio Symbol gibi gevrek otomobillerin hakim olduğu bu segmentte Honda City B’den ziyade C segmenti bir araç gibi görünmesiyle, çok şık bir alternatif olacak gibi. Honda standından beğendiğim diğer araç da, ilk olarak İngiliz Otomobil Fuarı’nda sergilenen Honda OSM (Open Study Model)’di. Mevcut Civic’in iki kişilik bir cabrio’su gibi görünen bu araç aslında Civic’ten daha kısa. S2000′in yeni kasası olacağına dair iddialar da atıldı ama OSM hakkında net olan en önemli bilgi şu; Honda’nın gelecek dönem tasarım anlayışını yansıtıyor.

Honda City – Honda OSM (Open Study Model)

Land Rover LRX konsepti hakkında yazılanları abartılı buluyordum ama aracı yakından görünce muhteşem olduğunu düşündüm ben de. Ne yazık ki güzel fotoğraflayamadım. Land Rover’ın yeni sahibi Tata’nın LRX’i üretmeyi ciddi şekilde düşünüyor olması çok sevindirici.

Land Rover LRX Concept

Bu sıralar yeni “flow” tasarım anlayışını pekiştirmek için her fuara başka bir konseptle katılan Mazda, İstanbul Autoshow Fuarı’na da Kazamai konseptini getirmişti. Mazda’nın bu oyuncaklarından birisini hayata geçirmesini bekliyoruz artık.

Mazda Kazamai Concept

Toyota tarafındaki tek yenilik yeni Avensis’ti. İki yıl önceki Auris lansmanında getirdikleri altın Auris’ten sonra bu fuarda da gümüş bir Auris vardı ama iki yıldır yollarda olan bir otomobilinin gümüşü bile ilgimi çekmedi. Avensis’in Lexus IS serisiyle benzerliği gözlerden kaçmadı. Bu arada fuarın bir sürprizi de Lexus’un ayrı bir marka olarak stand açmasıydı; evet, Lexus resmi olarak Türkiye’ye gelmiş. IS serisinin en performanslı modeli IS-F’i oldukça beğendim. Sanırım kasa boyutu olarak Lexus’un M3′ü diyebiliris IS-F için.

Toyota Avensis

Lexus ISF

Peugeot 308 RC Z, Peugeot standındaki yegane taze şeydi. konseptin neredeyse iki yıllık olduğunu düşünürsek o bile pek taze sayılmaz.

Peugeot 308 RC Z

En büyük hayal kırıklıklarımdan birisi, resmen lanse edilmiş yeni Megane’ın Renault standında yer almaması, onun yerine bol bol eski Megane’ın standı kaplamasıydı. Renault, Megane’ın resmi lansmanını yapmadan önce tanıtarak yeni Megane hakkında merak uyandırmaya çalıştığı Megane Coupe Concept’i getirmişti. Bir hafta önce gerçek üretim modelinin sergilendiğini düşünürsek pek üzücü bir durumdu bu.

Renault Megane Coupe Concept

Mercedes-Benz standı da pek ilgi çekici değildi. İstanbul sokaklarında her gün gördüğümüz modeller dışında yeni GLK serisi köşede sessiz sessiz ilgi bekliyordu. Ağabeyi M serisinden çok büyük ağabeyi G serisine benzeyen hatlarıyla GLK erkeklerden çok kadınların ilgisini çekiyor gibi geldi bana.

Mercedes-Benz GLK

Hyundai hiç bir zaman favori otomobil markalarımdan birisi olmamıştır ama Autoshow’a getirdikleri i-mode konseptiyle beni etkilemeyi başardılar. Uyduruk proje araçları gibi değil, ince detaylarla hesaplanmış, üretime hazır bir model gibi görünüyordu i-mode. Bir de plakada Bayer logosu gördük. Bir ilaç şirketinin konsept bir otomobilin geliştirilmesinde ne rolü oldu acaba diye düşünüp eve gelince konuyu Google’ladım. i-mode’un yenilikçi tarafı üretiminde kullanılan iç ve dış malzemelermiş ve bu malzemeleri de Bayer geliştirmekteymiş. Ayrıntılı bilgi burada.

Hyundai i-mode Concept (Cooperation with Bayer Material Science)

Bunlar dışında fuarda çok dikkat çekmeyen başka bir bomba daha gizliydi. Nissan GTR, bir kafesin arkasındaki vahşi bir hayvan gibi bana bakarken yanından ayrılmakta güçlük çektim. Çok ama çok güzeldi. Türkiye’ye ne zaman geleceği konusunda net bir bilgi yok.

Nissan GTR

Son eleştirim BMW standına. O kadar sıkışık ve kötü bir yerleşim düzeni vardı ki, keşke 3-5 model eksik getirselerdi ama en azından onları rahat rahat görebilseydik diye düşündüm. X6′nın ve yeni 7 serisinin fotoğraflarını çekmek istedim ama standdaki görüntü aşağıdaki gibi olduğu için hızla uzaklaştım oradan.

İstanbul Autoshow 2008 İzlenimlerim – 1

Yalçın Pembecioğlu — Sat, 11 Oct 2008 18:01:32 +0000

Bugün Autoshow’u ziyaret ettim. Sonat’la sabah buluşup sağanak yağmur altında CNR Fuar Merkezi’ne ulaştık. Saat 10.45 gibi kapıya vardığımızda neyse ki yağmur durmuştu. Çünkü kapılar 11.00′de açılana kadar dışarıda kuyrukta beklemek durumunda kaldık. Fuarın açılış saati olarak 10.00 daha uygun olabilirdi belki.

Daha bir hafta önce Fransa’da Paris Otomobil Fuarı düzenlendiği için bütün büyük otomobil markaları yeni konsept araçlarını ve son modellerinin lansmanlarını orada yapmışlardı. Bir hafta içinde ikinci bir fuara tüm bu konseptleri taşıyamadıkları için İstanbul Autoshow 2008 daha çok Honda Open Study Model gibi daha önce başka fuarlarda sergilenmiş eski konseptlere ev sahipliği yapabilecekti ancak. Fuara bu bilgiyle, beklentimiz yüksek olmadan gittik. Zaten bana kalırsa otomobil fuarlarının en büyük güzelliği piyasada ilgilendiğiniz tüm modelleri ve markaları bir arada görebilmektir. Ben de Alfa Romeo MiTo, Fiat 500, Toyota Avensis gibi piyasaya yeni çıkacak araçları inceleyebileceğim için yeterince keyifliydim.

Fuara salon 1′den giriş yaptık. Bu salonu artık alıştığımız üzere Doğuş Otomotiv kapatmış ve markaları olan Audi, Bentley, Skoda, Lamborghini, Volkswagen ve Porsche standlarını yerleştirmişti. Audi R8′i başındaki kalabalıkla başbaşa bırakıp hızla Volkswagen Scirocco’nun yanına gittik. VW Scirocco’nun konsept hali olan Iroc’u 2 sene önceki Autoshow’da görmüştüm. Üretim modelinin bu konsepte neden benzemediğini de daha önceki bir yazımda açıklamıştım. Doğrusu VW Scirocco’nun yakından bu kadar heyecan verici görüneceğini tahmin etmiyordum. Doğuş Otomotiv fuara bir kırmızı, bir de lansman rengi olan beyaz modeli getirmişti. İkisi de çok güzel görünüyorlardı. Ancak 1.4 TSI motorlu baz modelin yaklaşık 60 bin lira olduğunu düşününce insan iç kabinin de daha az sıkıcı olmasını bekliyor. Scirocco’yu çok beğenmeme rağmen EOS’la birebir aynı olan iç kabininin sıradanlığı yüzünden günün listesinde bir numaraya oturtmuyorum.

Volkswagen Scirocco

Volkswagen standının hemen karşısında yer alan Lamborghini standı -beklendiği üzere- ziyaretçilere kapalıydı. Bir adet Murcielago LP640 ve bir de yeni Gallardo LP560-4′ün yer aldığı stand alabildiğine sıkıcı ve anlamsızdı. Araçların kapılarını açık olarak sergilemek, kimsenin dokunmadığı otomobilleri sürekli tamirci giyimli bir delikanlının silmesi gibi Lambo markası ile örtüştüremediğim bir sergileme durumu sözkonusuydu. Gallardo’nun metalik mat beyazı ise hayranlık vericiydi. Zaten beyaz renk fuara resmen damgasını vurmuştu bu sene. En güzel beyaz kesinlikle Lamborghini Gallardo’nunkiydi.

Lamborghini Gallardo LP560 – Lamborghini Murcielago LP640-4

Eskisinden ne farkı olduğunu anlamadığım ve merak da etmediğim Porsche 911′in ve diğer Porsche modellerinin yanından geçerek geziye devam ettik. Bu arada Porsche standındaki tüm modeller de beyazdı. Ford standı bir miktar heyecan barındıran standlardandı. Hem yeni KA, hem de yeni Fiesta modelleri ilk defa burada gösteriliyorlardı. Fiat 500′le aynı platformda üretilen Ka, 500′ü fazla retro bulan tüketiciler için güzel bir modern alternatif olabilir. Fiesta da oldukça güzel bir B segmenti alternatifi olmuş doğrusu. Proporsiyonlar ve hatlar ilgi çekici.

Ford KA – Ford Fiesta

Fuarın en eğlenceli bölümü bence yanyana sıralanmış Koç bünyesinde temsil edilen markaların standlarıydı; Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati ve Ferrari. Maserati ve Ferrari standları diğer süper spor otomobil standları gibi halka kapalı, VIP’e açıktı. Maserati birazcık daha büyüktü ama Ferrariler sıkıştırılmış gibiydi. Bazı Maseratiler’in ön camında duran “SATILMIŞTIR” yazısı da oldukça ucuz bir görüntüydü ne yazık ki.

Ferrari F430 Scuderia – Maserati Quattroporte

Fiat standını sonunda ülkemizde de satışa sunulan Fiat 500 domine ediyordu. 500 gerçekten çok güzel bir otomobil. Yakından da beğeneceğime şüphem yoktu. Peki ya malzeme kalitesi ve işçilik? Fiat sonunda kalite hissi geçirebilen bir otomobil üretebilmiş miydi? Kesinlikle evet! Fiat 500′ün dışı da, içi de tasarımının ince detaylarının hakettiği kaliteli malzemelerle üretilmiş. Otomobilin içerisinde kendinizi kesinlikle çok iyi hissediyorsunuz. Fiat 500′ün henüz resmi olarak açıklanmamış fiyatını da sonunda öğrendim. Baz model 28.000 liradan başlıyor. Baz modeli otomatik vitesli olarak alırsanız bu fiyat 30.000′e çıkıyor. En güzeli de 500′ü aynen Avrupa’da olduğu gibi onlarca farklı kişiselleştirilebilir farklı model tiplerinde getiriyor Fiat. Bu arada 500′e çok da güzel bir broşür hazırlanmış. Normalde fuarlarda dağıtılan tek kırım dört sayfa föyler gibi değil, sayfalarca bilgi ve fotoğraf içeren şık bir broşüru var Fiat 500′ün. Bu seneki İstanbul Autoshow’un yıldızı kesinlikle Fiat 500′dü.

Fiat 500

Fiat 500 kadar merakla beklediğim diğer otomobil de Alfa Romeo MiTo’ydu. Mito hakkında burada da bir çok yazı yazmıştım daha önce. Aracı yakından da çok beğendim. B segmentinin en güzel otomobili olmuş Mito. Fiat grubunda efsane MINI ile rekabet etmek için Fiat 500 ve Alfa Romeo MiTo birlikte kullanılmış. Fiat 500 daha çok stili ve retro tasarımıyla MINI’nin şirin tarafına oynarken, Alfa Romeo MiTo, performans ve yol tutuşu özellikleriyle ayrı bir cephede savaş açmış durumda MINI’ye. Her şekilde 500 de Mito da MINI’den daha taze alternatifler ve MINI’nin klostrofobik iç mekanının aksine bu araçlar ön koltuklarında gayet büyük bir mekan sunuyor kullanıcılarına. MiTo’nun direksiz kapı camları, aracın sportifliğinin bir hayli arttırmış. Alfa Romeo standında Brera ve GT modellerini de tekrar inceledim. Özellikle Brera’nin iç tasarımını Audi TT ile karşılaştırmak istiyordum. Bu karşılaştırmada kazanan yok.

Alfa Romeo MiTo

Lancia standında yeni Lancia Delta’yı inceledim. C segmentinde yer almasına rağmen özellikle arka koltuklarında D segmentinin alanını ve konforunu sunan bu aracın sınıfını kesin olarak belirlemek kolay değil. Beş kapılı upper C hatchback sayılabilecek Audi A3 Sportback bu kadar ferah ve rahat değil. Malzeme kalitesi de bariz şekilde Alfa Romeo’dan üstün bir his veriyor. Yeni Lancia Delta’ya gerçekten önem vermiş Lancia. Lancia standının arkası dikey olarak yerleştirilmiş aynalarla süslenmişti ve diğer standlardan çok daha şık duruyordu.

Yazının ikinci bölümünde dört adet konsept aracı ve dört adet de piyasaya yeni çıkan yeni modeli tanıtacağım.