E-derginin ilk sayısını buradan inceleyebilirsiniz:
http://issue.evo.co.uk/1P4b9e20d50f95a012.cde

Ferrari 458 incelemesini videolarıyla ve direkt indirilebilen masaüstü görselleriyle incelemek güzel bir deneyim olmuş. Dergiciliğin bir şekilde tv prodüksiyonlarıyla kaynaştığı yeni bir mecraya doğru gidiyoruz. iPad’le birlikte bir çok derginin bu tip formatlara geçmesi yakındır.

Lexus’ın asıl pazarı olan Kuzey Amerika’da satılması şimdilik düşünülmeyen modelin rakipleri BMW 1 serisi ve Audi A3′e göre en büyük farkı, tüm motor alternatiflerinin hibrit olması. Aracın konsept hali olan LF-Ch konseptine bir hayli benzemesine rağmen biraz fazla ehlilleştirilmiş gibi duran aracın Avrupalı rakipleri karşısında nasıl bir başarısı olacak merak ediyorum ama içimden bir ses bu otomobil için doğru zaman değil diyor.

• Lexus’s first premium compact model
• Lexus Hybrid Drive powertrain with 1.8-litre VVT-i petrol engine and powerful but compact electric motor
• Full hybrid system with selectable EV mode for emissions-free electric running
• Further selectable ECO, NORMAL and SPORT driving modes
• ECVT intelligent electronic continuously variable transmission
• Expected to deliver class-leading CO2 emissions
• Significantly lower NOx emissions than equivalent diesel engines and almost no particulates
• Long, 2,600mm wheelbase ensures excellent accommodation for everyone on board
• Debut at Geneva motor show prior to worldwide sales launch in late 2010

Mercedes standının en önemli modeli Mercedes-Benz F800 Style konseptiydi. Bu aracın, bir sonraki C serisinin görünümünü yansıttığı yazıldı ancak bana kalırsa C’den önce yenilenecek olan -ve büyük ölçüde sportifleşmesi beklenen- A ve B serilerinde bu konseptin yüzünü görmek şaşırtıcı olmayacak. Modeli biraz yumuşatılmış olarak yeni CLS uyarlaması olarak da inceleyebiliriz. Özetle daha keskin ve agresif yüzlü bir Mercedes geleceğinin projeksiyonu bu araç.

Mercedes standında F800′ün yanında Mercedes-Benz otomobil grubu başkanı Dieter Zetsche‘yi demeç verirken görünce hemen fotoğrafını çektim. Herr Zetsche’nin İstanbul doğumlu olduğunu ise o sırada bilmiyordum. bu konseptin görünüşü kadar ilginç ve üretime hazır görünen bir başka yeniliği de, B sütunu olmayan tasarımıydı. Aracın ön kapıları alıştığımız şekilde açılırken, arka kapılar sürgülü bir mekanizma ile açılıyor.

F800 konseptinin hemen yanında, bu hafta sonu Bahreyn Grand Prix’si ile başlayacak olan Formula 1 sezonunun yeni güvenlik aracı olacak olan Mercedes-Benz SLS AMG Safety Car versiyonu duruyordu. AMG’nin 8 silindirli motorunu pistte F1 araçlarının önünde duymak için sabırsızlanıyorum doğrusu.

SLS AMG‘ye binme fırsatı da yakaladım. 2009 yılının en önemli spor modellerinden olan aracın içinin martı kanat kapalıyken bu kadar basık olacağını tahmin etmezdim. Tüm konforlu görüntüsüne rağmen safkan bir spor otomobil SLS. Dış görüntüsünün, özellikle de ön yüzünün beni tatmin etmeyen tasarımına rağmen aracın kendine has bir cazibesi olduğunu da kabul etmem gerekir.

Mevcut Alfa Romeo Spider modeli üzerinden geliştirilen konseptte rafine edilen Alfa Romeo çizgileri, gerçekten de aracın her an üretilmeye hazır bir Alfa gibi görünmesine sebep olmuş. İç mekan ve ışıklar özellikle etkileyici.

Aracın resmi görsellerini bu galeride görebilirsiniz.

Citroen’in 2010 Cenevre Fuarı’ndaki en büyük haberi DS High Rider adıyla tanıttığı yeni kompakt modelinin habercisi olan konsept oldu. Kimileri bu aracın DS4 adıyla piyasaya çıkacağını söylüyor. Benim düşüncem, MINI Countryman gibi C3 bazında bir crossover olarak üretilebileceği bu modelin. Özetle, Daha önce şurada bahsettiğim DS High Rider oldukça çarpıcı bir küçük otomobil ve sergilenişi de buna yakışır şekildeydi. Standın arkasında, adeta gizlenmiş bir noktada bulunan aracı görmek için dibe kadar yürümeniz gerekiyordu. Bu da gizlilik hissini arttırıyordu.

Citroen standında DS High Rider dşında 2 fütüristik konsept daha vardı. bunlardan ilki Citroen Revolve.

Revolte, çok şık bir kent otomobili konsepti. 2CV modelinin güncellenmişi olarak tasarlanan modelde konfor ve verimlilik esas alınmış. Konseptin detaylarını aşağıdaki basın bülteninde bulabilirsiniz.

Diğer konseptimizin adı ise, Survolt. Revolte gibi geçtiğimiz yıl tanıtılan model Citroen’in verimli modellerinin geleceğine ışık tutuyor.

Citroen standının üretimdeki modelleri arasında şu anda Avrupa’da satışta olan DS3′ü de incelemek mümkündü. DS3 de süper mini segmentinde kaliteli malzemeleri, özgün iç mekanı ve şık tasarımı ile MINI’den pay kapmaya çalışacak bir model.

Bahsettiğim modellerin resmi görsellerinin de yer aldığı toplu galeride başka detayları da keşfedebilirsiniz.

Basın Bültenleri / Press Releases

REVOLTE: Luxury, ecology and a touch of cheek!

CITROËN is once more proving its credentials as a bold forward-looking brand with the concept car REVOLTE, an ultra-chic city car combining luxury with a touch of cheek.

A compact city car, REVOLTE sidesteps the difficulties of dense urban traffic with a totally new approach to small car design. This bold, chic car opts for luxury with a touch of cheek, technology and glamour, power and verve.

With its iridescent, glossy colours, silky smooth textiles, and subtle, sophisticated materials, REVOLTE places passengers in a feminine, cosmetic setting, of bold and elegant design.

Spirited and lively, REVOLTE also has an eye on the future with its rechargeable hybrid drivetrain. This ecologically sound technology makes maximum use of electric mode and also contributes to the concept car’s agility.

Gloom, conformism and dullness are just not in REVOLTE’s vocabulary. Its personality and qualities lend colour to the city and to the world of luxury.

More broadly, REVOLTE reflects a concern with topical issues. Increasing urbanisation, new means of communication and the growing variety of mobility solutions show that we can expect the use of small cars to develop considerably. Mirroring changing social trends and lifestyles, small cars are taking on a new status and expanding their scope of action. Whether as economical cars, second cars, liaison vehicles or fashion accessories, small cars are attention-pullers that dare to be different. They offer particularly fertile ground for progress in automotive technology.

CITROËN has long been a key player in the segment of small cars and has made them a preferred medium of expression. The latest events at the Marque are once more turning the spotlight on the small-car segment, with the launches of the new C3 and DS3.

REVOLTE, superbly transgressive, clearly distinctive

With its forceful lines and compact dimensions, REVOLTE could simply content itself with being a conventional small urban vehicle. Living up to its name, however, REVOLTE has set its sights higher. This concept car takes a highly contemporary approach. It shares some of the characteristics of executive vehicles but, at the same time, it transgresses the codes of the luxury world as we know them to include references that are far removed from those usually associated with cars.

Far more than just a small, functional vehicle, REVOLTE is a high-spirited performer. Its character is illustrated by its size (3.68 m long, 1.73 m wide and 1.35 m tall), and also by its bodywork which shuns the strict, austere codes of conventional luxury to drape itself in an intense and radiant shade of violent.

A low-set vehicle sitting squarely on its four wheels, REVOLTE makes light work of urban driving. An impression confirmed by its proportions.

With its strongly marked wheel arches, curving bonnet, and sculpted sides matching the line of the roof, REVOLTE is sleekly muscled and ready to pounce.

The rear-hinged doors provide easy access to the cabin, revealing a multicoloured interior that resembles a box of make-up. This unusual idea of associating bright colours with luxury styling reflects CITROËN’S bold creativity. Like the Hypnos concept car before it, REVOLTE reflects efforts to modernise the traditional notions of luxury.

The main materials featured in the cabin are: woven black leather, thick crimson velvet and gleaming aluminium. Out go conventional materials such as wood, and conventional colours. The onboard ambience of REVOLTE aims for a bold but luxurious feel.

REVOLTE also dares a three-seater cabin design, designed to resemble a lounge with seats similar to those found in home furnishings.

The passenger area includes a meridian sofa of contemporary design whose flowing lines cover the entire rear area of REVOLTE as well as the space usually reserved for the front passenger. The passenger sitting in this last space can stretch out his or her legs and enjoy the sensations offered by the cosy, luxurious ambience.

It is also possible to install a rearward-facing childseat.

REVOLTE thus boasts an architecture never before seen on this type of vehicle, with original and distinctive forms.

REVOLTE: intelligent technology in action

REVOLTE’s approach to innovation reflects its standpoint on luxury. The two are clearly indissociable. It is difficult to see whether the luxury of the vehicle inspired its high-tech content or if the technology is a medium for the luxurious design. REVOLTE immediately subjugates onlookers. Inside, technology and luxury form an ideal match, as illustrated by the following:

- the tactile screen of REVOLTE is encased in a crystal beam. The superbly crafted deep red crystals literally project the tactile screen into the cabin for an eloquent and original effect. This is not their only function, since they also serve to recycle air on board REVOLTE, like a respiratory system;

- chic and elegant, the rear bench of REVOLTE is not only a brilliant demonstration of style. It also houses the concept car’s electric batteries. This clever stowage solution improves the look of the cabin as a whole;

- on the outside, the bonnet of the car is covered in photovoltaic cells carrying out the electric functions linked to onboard comfort, including when the vehicle is stationary. This makes it unnecessary to use the resources of the electric batteries;

- at the front of REVOLTE, the observer’s eye is drawn to a curved glass shape underlining the generous lines of the grille. The backlit translucent bottom of the glass brings out the chevrons to original effect, subtly identifying the concept car as a CITROËN vehicle.

The powertrain of REVOLTE also shares the concept car philosophy, in terms of technology, sophistication and ecology.

REVOLTE, a modern activist

The powertrain of REVOLTE shatters the view traditionally associating “small” with “basic”. The contemporary, sophisticated character of REVOLTE is also reflected in its powertrain, which has the future clearly in its sights.

Striking a distinctive note in the automotive industry’s ongoing quest for “all-electric” solutions, REVOLTE features a solution that is both exciting and credible: a rechargeable hybrid drivetrain.

The characteristics and features of the drivetrain are as follows:

- a small-capacity conventional combustion engine combined with an electric motor, both able to drive the wheels;

- the ability to run in all-electric ZEV (Zero Emission Vehicle) mode, i.e. without emissions;

- a battery recharging function that supplies the electric motor.

This rechargeable hybrid drivetrain places the emphasis on “all-electric” running. As well as producing no CO₂ emissions, this mode delivers a quiet ride with a high level of driving comfort.

Even with this drive system, REVOLTE is not about to give in to boredom and indolence. Although we need not go into detail about its high top speed, this concept car is a lively performer with strong acceleration. REVOLTE respects the ecological constraints of urban driving in every way while also delivering an agile and spirited ride.

REVOLTE turns conventions on their head!

CITROËN decided to take a bold approach to revolutionising the conventional image of small cars. The modern character of REVOLTE is therefore expressed through provocative styling inspired by one of its most illustrious ancestors: the 2CV. What car better embodies the small vehicle concept than that motoring icon, the 2CV?

Adopting a heretic stance, REVOLTE reviews all the codes of the 2CV, systematically transforming all the values that made the 2CV the myth it remains today.

-        the 2CV was plain and neutral, REVOLTE is luxurious and colourful;

-        the 2CV was basic and simple, REVOLTE is intelligent and high-tech;

-        the 2CV was slow and bouncy, REVOLTE is lively and spirited.

In this way, REVOLTE expresses the creativity and dynamic vitality of CITROËN, a brand in touch with its past but continuously in search of progress.

SURVOLT: GLAMOROUS, FREE-SPIRITED AND HIGHLY-CHARGED!

Survolt is the continuation of CITROËN’S exploration of distinctive and original electric vehicles, initiated with the Revolte concept car revealed at last year’s Frankfurt Motor Show. Survolt turns received notions on their heads through its radically new vision in a consummate blend of high-fashion glamour and extravagance with motor-racing punch.

The desire to overcome one’s limits, take things further, dare and create is written in CITROËN’S DNA. Breaking with convention, shaking up the rules, shifting borders and surprising continuously is the passionate quest and leitmotiv of a brand that over its 90-year history has never ceased to develop innovative objects ahead of their time. Survolt is one of these. It takes the genetic material of Revolte and adds an extroverted sports dimension to the mix.

Like a luxury accessory that transcends an outfit, Survolt is CITROËN’S answer to an automotive universe that all too often seems morose. Survolt casts aside protocol and transgresses existing codes to initiate a new kind of stylish, sporty and elegant supermini. Bucking current trends and pointing to the future of sleek coupés, it unites elegance, glamour and sporting passion, sublimating this last quality with its electric drivetrain.

Innovative and sensual

With its compact dimensions – 3.85 m long, 1.87 m wide and 1.20 m high – Survolt reappropriates sports car styling cues to form an all-new and revolutionary concept.

At the front, the distinctive vehicle badge reigns elegantly above the large oval-shaped grille, its centre home to the striking double chevron. The car’s “look” – charming and profound at the same time – attracts and holds the viewer’s gaze with a promise of transgressions suddenly made possible. Its slim, horizontal head lamps, inspired by high-performance sports coupés, exert a magnetic appeal, while an LED light signature adds a contemporary, high-tech touch.

Survolt was made to gobble up the miles and glide over roads. Low-slung and sleek, it features strong contrasts between the voluptuous bonnet and generous, sculpted flanks, highlighted by emphatic wheel arches that promise performance and thrills.

Survolt’s air-slicing, flowing design is heavy on excitement and sensuality. It conveys agility, precision and vitality, barely containing a powerful, well-defined musculature under refined and luxurious wraps. The rear features the elegant light signature of Revolte together with a spoiler in an essential reference to motor sport.

Survolt is innovative and powerful but also knows how to turn on the charm, revealing its finest assets to catwalk in motor sports arenas. It features two-tone paint, hues of fuchsia and charcoal grey, and plays with materials and volumes. The curves shift from satin-smooth to shiny, breaking definitively with the classic masculine codes of the sports world. Survolt continues the work begun with Revolte by once again blending two universes with contrasting appearances. Survolt eschews decorum to create its own styling language.

The inclusion of materials such as chrome and aluminium inevitably recall the spheres of luxury goods and motor sport.  Survolt is a perfect combination between high fashion and car racing, a unique alliance with the same philosophy and the same cues as Revolte, namely performance, cutting-edge technology and excellence.

Elegantly sporty

Survolt’s cockpit is designed like a floating cell, a glass setting held between chrome-finished roll bars like some magnificent piece of jewellery. The leitmotiv with Survolt is to transgress the conventions of the luxury world and combine them elegantly with those of the sporting world.

The cabin was imagined as a cross between two worlds that by their essence are opposed. This union begets an organic universe, both flowing and technical, from which the driver’s station springs forth. The interior as a whole was designed to bring the two occupants comfort and refinement, triggering singular pleasure and an outstanding experience.

The car’s generous glazed area brings light and a sensation of space, light years from that offered by today’s sports cars.

Transcendent power and excitement

Ahead of its time, Survolt captivates with its innovative, environment-friendly technology. Like Revolte, Survolt is powered by electricity, thus combining sports performance with environmental respect and sustainable development. Still particularly rare in the racing world, this technological solution also embodies a previously unthinkable alliance. But CITROËN dares and creates, transgressing conventions to better sublimate them. With irreproachable ecological credentials, the drivetrain blends driving pleasure, thrills, performance and vitality, and all in extreme comfort, since the car is silent in operation.

CITROËN is proposing a new automotive vision with Survolt, in a move that is entirely consistent with its 90-year history as an innovative brand focused on creativity and technology.

Koenigsegg Agera, 910 hp gücünde bir otomobil ve 700 nm’nin üstündeki torkunun büyük bir kısmını inanılmaz bir devir aralığında sunabiliyor. İsveçli üretici, modelin özellikle yol tutuşuna çok güveniyor. 0-100′ü 3,1 saniye olarak açıklanan aracın bir an önce Top Gear pistinde Stig tarafından kullanılmasını ve böylece Ferrari FXX, Pagani Zonda F ve Gumpert Apollo gibi araçların neresinde bir değer elde edeceğini görmek istiyorum.

Aracın duvar kağıdı görsellerini buradan indirebilirsiniz.

Tricolore’nin adı, İtalyan hava kuvvetlerinin akrobasi takımının adından geliyormuş: Frecce Tricolori. Pagani yakında yepyeni bir süper spor otomobili tanıtacak ve Zonda efsanesi sona erecek. Tricolori de bu efsanenin son muhteşem anıtı olacak gibi. Pagani Zonda F ve Bugatti Veyron’un karşılaştırıldığı efsane bir Top Gear bölümünü de daha önce yazmıştım, Zonda’yı yolda görmek isteyenler buradan bir göz atsınlar.

BMW’nin yeni 5 serisini yakından görünce, fotoğraflarını gördüğümdekine benzer karmaşık duygular içine girdim. Bir yandan oldukça rafine bir tasarımla kendi sınıfının başkanı olmaya aday bir araç görüyor ve BMW’yi takdir ediyorum, bir yandan da Bangle ayrıldıktan sonra BMW’de gerçekten şok edici yenilikte tasarımların bundan böyle ancak konsept araçlarda görülebileceğini düşünüp üzülüyorum.

BMW 5 serisinin yakından incelendiğinde en etkileyici tarafı kesinlikle kabin içi. Mercedes’in başarılı E serisini bu alanda geçmeyi başarmış olabilir bu jenerasyonuyla BMW. Yine de hakkında daha fazla yazacak bir şey bulamadığım bir otomobil oldu. Jaguar XF, eskimeye başlayan tasarımına katlanabilirseniz bu segmentin en kışkırtıcı aracı galiba.

Araçla ilgili detaylı bilgiler için BMW resmi sitesini ziyaret edebilirsiniz.

Alfa Romeo 1990′lı yıllarda 156 ile kompakt sedanlarda yaptığı devrimi 2010′lu yıllarda hatchbacklerde tekrarlayacak gibi görünüyor. Fiat grubunun geliştirdiği ve önümüzdeki yıllarda yeni Chrysler modellerinde de kullanılması beklenen son platform üzerinde inşa edilen ilk otomobil olma özelliğini de taşıyor Alfa Giulietta. Eski kompakt platformuna göre daha hafif ve daha sağlam bir baz oluşturmuş yeni platform. Giulietta’nın detaylı bilgilerine buradan ulaşabilirsiniz.

Aracın iç mekanı, sürüş pozisyonu, dış görünümü, profili, tüm bunlar inanılmaz bir şekilde spor bir otomobil gibi. Diğer yandan arka koltuklarda ve bagajda (350 litre) herhangi bir fedakarlık yapılmamış. Alfa Romeo’nun efsane süper spor otomobili 8c Competizione‘nin tasarım izlerini taşıyan Giulietta’nın yaz sonunda Türkiye lansmanının yapılması planlanıyor.

Aston Martin 2009′da Cygnet konseptini duyurduğunda açıkçası aracın üretileceğine pek ihtimal vermemiştim. Aston Martin gibi süper lüks spor otomobilleri yüzbinlerce liraya satabilen bir marka, niye Toyota’nın kent otomobilini alıp üstüne kendi armasını çakarak üretmek istesin, diye düşünüştüm.

Aston Martin Cygnet’i resmen üretme kararı aldı. Cenevre’de sergilenen model de üretim modeliydi. Cygnet’in özelliklerine geçmeden önce bir detayı hemen belirteyim, bu aracı satın alabilmenin ön koşulu, mevcutta bir Aston Martin spor otomobili sahibi olmak.

Cygnet, Toyota iQ üzerinden detaylı bir işçilikle geçilerek yaratılmış bir otomobil. Araçta diğer Aston Martin modellerinde olduğu gibi el dikişi deri malzemeler, Alcantara ve alüminyum materyalleri kullanılmış. Tabi bunca detayın önemli bir kısmı da aracın yüzünün Aston Martin’in imzası olan ızgara ve armayla bezenmesini de içeriyor. Böylece şehir içinde kullandığınız minik otomobilinizle bile aslında milyoner olduğunuzu dışa vurabiliyorsunuz.