Otomotiv reklamlarına ilginiz varsa siz de oyunuzu oddgladyator.com adresinden kullanabilirsiniz. Ben bir Mac OS kullanıcısı olarak Microsoft Silverlight güncellemesi isteyen sitede oy kullanamadım ne yazık ki. İlerleyen yıllarda bu başarılı projenin internet sitesinin de kendisine yakışır özende hazırlanması dileğiyle.

IAA Frankfurt 2011 BMW Stand Projesi

İki yılda bir düzenlenen Frankfurt Otomobil Fuarı, özellikle Alman otomotiv markaları için önemli bir gövde gösterisi fırsatı sunuyor. Bu yılki fuarın en önemli ve görkemli standlarından ikisi, Audi ve BMW standlarının yapımı ile ilgili bu iki video, fuar ve stand anlayışımızı oldukça değiştiriyor.

IAA Frankfurt 2011 Audi stand projesi

Fuarda her iki standı yakından gördüğüm için kişisel yorumumu da eklemek isterim; Audi standı özellikle bulutlu havanın yarattığı muhteşem ışıkta dışarıdan olağanüstü görünürken, BMW standını içinde deneyimlemek çok etkiliydi. Audi, kendi marka değerlerine adeta bir bina inşa ederek katkıda bulunurken, BMW’de ürünlerle haşır neşir olmak çok daha zevkliydi. Bu arada BMW videosunun merkezinde stand üretiminde kullanılan ana malzemelerin büyük oranda geri dönüştürülmüş olduğu da özellikle belirtiliyor.

Yılın en önemli otomobil fuarlarından olan ve iki yılda bir düzenlenen IAA Frankfurt başladı. Dün fuarın ilk gününde oldukça yoğun bir programla hemen her standı gezdim, Mazda Türkiye yetkililerinin ilgileri sayesinde Mazda’nın önde gelen isimleriyle röportajlar yapma fırsatı buldum. Bugünden itibaren fuar izlenimlerimi yazmaya başlıyorum. Fuarla ilgili yeni yazı ekledikçe, bu postun altında da bağlantısını vereceğim ki, elimizde tüm fuar yazılarını toplayan bir başlık olsun.

2011 IAA Frankfurt (Frankfurt Otomobil Fuarı) ile ilgili yazılarım aşağıda, görsellere tıklayarak ilgili yazıyı okuyabilirsiniz:

Mazda CX-5 ve Avrupa Tasarım Şefi Peter Birtwhistle ile Sohbet

Maserati Kubang

Jaguar C-X16

Mazda CX-5 Skyactive Teknolojileri ve Susumu Niinai ile Röportaj

Cadillac Ciel Konsepti

BMW i8 Konsepti

Yeni yazılar yakında burada.

Yukarıdaki fim, Mazda’nın kısa bir süre önce yayına aldığı küresel imaj kampanyasının bir parçası. Bu kampanyada dünyanın çeşitli ülkelerinden Mazda çalışanlarının kendi ağızlarından Mazda hikayelerini ve markanın alışılmışa meydan okuyan karakterini anlatıyor. Filmleri Türkçe altyazıları ile burada izleyebilirsiniz. Girişi bu filmle yaparak, Mazda’nın yeni yönünü de özetlemiş oluyorum aslında.

Otomotiv endüstrisinde üreticiler ve markaların hikayesi hep karmaşık hikayelerle süslü. Bugünün ünlü markaları Audi ve Alfa Romeo farklı üreticilerin birleşmesiyle ortaya çıkmış markalar örneğin¹; şimdi her ikisi de daha büyük üretici grupların altında hayatlarını sürdürüyor². Buna benzer bir şekilde farklı firmaların platform ya da teknoloji yatırımlarını paylaşarak ortaklıklar geliştirmeleri de çok yaygın. Fiat Sedici ve Suzuki SX4 kardeş platfom modellere iyi bir örnek. Mazda da, uzun yıllardır Ford’la benzer bir ilişkideydi. Ford, Mazda’nın önemli oranda hissesinin sahibi olarak şirketle ortak platformlar ve modeller geliştirme konusunda çalışıyordu. Dünyada 2008 finansal krizi otomotiv dünyasını da yeniden şekillendirirken Ford da, Mazda’daki hisselerini büyük ölçüde Mazda’ya geri satarak iki otomobil firması arasındaki bağın sona ermesi için ilk adımlarını atmış oldu. Böylece, Mazda, dünyada pek az bulunan tam bağımsız otomobil markalarından birisi olarak kendi yolunu çizme ve bu yolda ilerleme konusunda büyük bir şans yakaladı.

2008 krizinden hemen sonra Fiat Grup icra kurulu başkanı Sergio Marchionne, yılda 5 milyon adet ürün satmanın, bir otomobil grubunun devamlılığı için alt sınır olduğunu söylediğinde Fiat Grup’un tüm markalarıyla 2 milyonun biraz üzerinde bir satışı vardı. Kısa süre içinde Marchionne, iflastaki Chrysler’i teknoloji ve bilgi yatırımıyla Fiat ile birleştirerek iddia ettiği satış rakamlarına ulaşan dev bir şirket yaratmış oldu. Bu perspektifle, yılda 1,3 milyon adet satış seviyelerindeki Mazda’nın sektörde güçlü ve bağımsız konumdaki bir niş üretici olduğunu söylemek sanırım hata olmaz.

Mazda’nın tarihi Rotary motorlu RX-7′den, gelmiş geçmiş en ünlü roadster olan MX-5′e kadar bir çok efsane barındırmasının yanında, açılır kapanır farları süper spor otomobillerden orta sınıf modellere taşımayı başaran 90′ların 323 hatchback modeli gibi öncü detaylara sahip modellerle de biliniyor. Bu nedenle yeni dönemde Mazda’dan yine özgün fikirleri ve modelleri beklemeye başlayabiliriz.

2010′da ilk kez sergilenen Shinari konsepti de bu heyecan verici yeniliklerle ilgili etkileyici bir done veriyor. Mazda’nın Kodo adını verdiği yeni tasarım dilini kullanarak geliştirilen ilk araç Shinari. Kodo, “soul of motion”; yani hareketin ruhu olarak çevriliyor. Bu tasarım dili üzerinden geliştirilecek tüm modellerde hem dinamik, hem de akıcı çizgiler, tıpkı Shinari’deki gibi karşımızda çıkacak gibi görünüyor. 2011 Cenevre fuarında Mazda’nın sergilediği konsept Minagi ise, IAA Frankfurt’ta lansmanı yapılan Mazda CX-5 modelinin bir ön gösterimiydi. Bu modelle Kodo, artık yalnızca konsept modellerin değil, piyasadaki Mazdaların da sahip olduğu bir tasarım diline dönüşüyor. Yakın geçmişteki tüm Mazda konsept modellerini markanın Türkiye sayfalarında görebilirsiniz.

Hiroshima ruhuyla alışılageldik tüm fikir ve görüşlere meydan okuma iddiasındaki bu markanın iddiasını nasıl desteklediğini bir sonraki yazımda paylaşayım isterseniz.

Notlar
1: Audi, DKW ve Wanderer firmalarının Auto Union adında birleşmeleriyle ortaya çıktı, Alfa Romeo ise A.L.F.A adlı bir markayken, Nicola Romeo’nun yatırımıyla Alfa Romeo olarak anılmaya başladı
2: Audi 1966′dan beri VW Grup çatısında, Alfa Romeo ise 1986′dan beri Fiat Grup bünyesinde.

Petarkadas.com sitesi bir araştırma yapmış ve köpek dostu olanların otomobil sahipliğiyle ilgili sorular sormuşlar. Araştırmaya 2.500 kişi katılmış. Ülkemizde otomobil sahibi bir çok hayvan dostunun yeterli aksesuar bulamaması konusununda somut veriler okunabiliyor bu araştırmadan. Sitenin paylaştığı grafikleri aşağıda görebilirsiniz. Basın bülteni de en altta.

Umarım bu tip veriler otomotiv firmaları tarafından doğru şekilde değerlendirilir ve önemli bir niş pazar fırsatı olarak görülür. Tıpkı çocuklu aileler gibi, hayvan dostu olan aileler de otomobil satınalma kararlarında markalara bu şekilde yakınlaşabiliyor.

Basın Bülteni

Sosyal medya günümüzde birçok kişinin hayatında önemli bir yere sahip. Önceleri eski arkadaşlarımızı bulacağımız siteler olarak ortaya çıksalar da günümüzde bundan çok daha fazlasını olduklarını kanıtladılar. Özellikle belirli ilgi alanlarına sahip insanların toplandığı sosyal ağ siteleri otomobil sektörü gibi birçok sektör için altın madeni sayılabilecek bazı bilgiler edinilmesini sağlıyorlar.

“Köpekler ve Otomobiller” konulu araştırmayı yapan Petarkadas.com da bu sosyal ağlardan bir tanesi. Evcil hayvanlar ve sahipleri için beş yıl önce kurulan Petarkadas.com’un 120.000’den fazla üyesi var.

Petarkadas.com’un yaptığı araştırmaya katılan 2500 köpek sahibinin %40’ı otomobil sahibi değil, geri kalanınsa bir veya birden fazla otomobili var. Araştırmadan çıkan sonuçlar son derece ilginç.

Ülkemizde köpekler otobüs, metro gibi toplu taşıma araçlarına kabul edilmiyorlar. Hatta taksiler tarafından dahi hoş karşılanmıyorlar. Bu durum otomobil sahibi olmayan köpek sahiplerinin ilk işlerinden birisinin otomobil satın almak olduğunu gösteriyor. Araştırmaya göre otomobil sahibi olmayan her beş köpek sahibinden dördü ulaşımla ilgili zorluklar yaşıyor. Bunların arasında bir sene içinde otomobil satın alacakların oranıysa %82.

Araştırma otomobil markaları için daha ilginç bilgiler vererek devam ediyor. Araştırmaya katılanlar “bir otomobil köpekler için temel konfor ve güvenlik aksesuarları sunduğu takdirde” %79 ve %76 oranında bu aksesuarları sunan otomobili satın alacaklarını belirtiyorlar. Konfor aksesuarları olarak daha az tüy tutan veya yıkanabilir koltuk kumaşları; güvenlik aksesuarları olarak köpeğin otomobil içinde hareket etmesini engelleyen bagaj filesi, emniyet kemeri bağlantısı gibi aksesuarlar söylenebilir.

Halihazırda otomobil sahibi olan her dört köpek sahibinden üç tanesi otomobilin içindeki köpek tüylerinin rahatsızlık verebildiğini ve otomobillerinin kirlendiğini belirtiyor. Yeni bir otomobil satın aldıklarında bu konuda konfor aksesuarı sunan bir otomobili tercih edeceklerini söyleyenlerin oranıysa otomobil sahibi olmayan köpek sahipleriyle hemen hemen aynı çıkıyor ve %76 olarak görünüyor.

Petarkadas.com’un Veteriner Hekimler Odası’ndan aldığı rakamlara göre ülkemizdeki evcil köpeklerin sayısı 800.000 olarak tahmin ediliyor. Bu rakam ve köpek sahiplerinin sorunların birkaç küçük opsiyonel donanımla kolaylıkla çözülebileceği düşünüldüğünde “köpek dostu otomobil” kavramı ayrıca değer kazanıyor.

Ford Otosan Genel Müdür Baş Yardımcısı Ted Cannis'le blog yazarları olarak sohbet ederken

Lansmanın başka bir önemli anı, Ford Otosan’da Genel Müdür Baş Yardımcısı ünvanıyla görev yapan ve şirketin ABD’li ortağı Ford Motor Company’nin atadığı, Ted Cannis’in blog yazarlarıyla sohbet etmesiydi. Bu küçük sohbette Ted tüm sorularımıza gerçekten içten yanıtlar vererek Ford’un en üst düzeyinden sosyal medya ile ilişkilere çok önem verdikleri mesajını iletti. Ted Cannis’in Ford’da bir önceki görevinin, ABD pazarındaki tüm iletişim ve pazarlama faliyetlerini yönetmek olduğunu da hatırlatayım.

Dikkatli bakarsanız Ted'in gözlük camında beni görebilirsiniz

Ben Ted’e -kendisi de bir Detroit’li olduğu için- Chrysler’in yeni kampanyası ile ilgili düşüncelerini sordum, ancak filmi henüz izlememişti. Yine de Detroit’in kendisi için önemini, orada üç büyüklerden GM ve Chrysler’da çalışan bir çok arkadaşını ve endüstrinin ve kentin toparlanmasını çok önemsediğini anlattı. Bu filmden yola çıkarak Eminem pozlu bir toplu fotoğraf da çektirdik.

Ted'le "Eminem" pozu verdik, ekibin tamamı aynı heveste değil tabii

Ted Cannis’e sorduğum diğer soru ise, Ford’un “One Ford” stratejisi kapsamında tüm dünyada pazarlanabilecek az sayıda model üreterek ürün gamında bir odaklanmaya gitmesi konusunun tam tersini uygulayan VW ile ilgiliydi. VW bildiğiniz gibi Passat ve Jetta modellerini farklı pazarlar için farklı boyutlarda üreterek her pazara özel model stratejisiyle ilerliyor. Ted bu konuda hangi yaklaşımın daha başarılı olacağını zamanın göstereceğini söyleyerek Ford’un çok fazla model ve marka ile hareket ettiği yıllarda bunun kontrolünü rahat bir şekilde yapamadığını da üstü kapalı olarak itiraf etti.

Ford C-Max 1.6 180hp gerçekten beklediğimden daha dinamik bir araç çıktı

Kullandığım araç, seçilen test parkuru, basın toplantısının üst yönetim katılımıyla yapılması ve üst yönetimin benimle özellikle ilgilenmesi açısından Ford’un EcoBoost lansmanı benim için oldukça başarılı ve güzel bir lansmandı. Ford Türkiye’nin pazarlama ekibine ve organizasyonda yer alan tüm partilere bravo. Ford’un diğer bir blogger konuğu olan M. Erkal Özsoy’un yazısını da buradan okuyabilirsiniz.

Ford Otosan Pazarlama ekibine veda ederken

İşte Ford’un bu yeni “downsizing” yani küçülme eğilimindeki otomobil dünyasında var olmasını sağlayacak motor teknolojisinin adı EcoBoost. EcoBoost’un uluslararası lansmanı 3,5 litrelik V6 versiyonla yapıldı. Burada Ford, bir V8′in performansını daha küçük hacim ve tüketimle sunduğunu söylüyordu ABD pazarındaki tüketicilerine. 365 hp’lik ilk motoru alan Ford modeli Taurus adlı sedan oldu. Daha sonra 355 hp versiyon Flex adlı crossover’da kullanıldı ve bu yıl 365 hp’yi efsane pick-up F-150′de de göreceğiz. Teknolojisiyle ilgili detaylı bilgi isteyenler Ford’un sitesini ziyaret edebilirler.

EcoBoost’un Avrupa ve Türkiye pazarı için önem taşıyan versiyonları ise gayet tazeler. Öncelikle 1.6 ve 2.0 benzinli olarak modellerde yerini bulan motorları Türkiye’de C-Max’te (1.6 litre 180 hp), ve Mondeo’da (1.6 litre 160 hp ve 2.0 litre 240 hp) görüyoruz.

Ford Otosan, EcoBoost’un Türkiye lansmanında blog yazarlarından oluşan küçük bir grubu da ağırlayarak basın toplantısına dahil olmalarına imkan tanıdı. Antalya’da gerçekleşen lansmanda 180 hp’lik C-Max EcoBoost 1.6 ve 160 hp’lik Mondeo EcoBoost 1.6′yı kullanma şansı buldum. Özellikle 240 Nm torkunu olağanüstü geniş bir tork aralığında sunan ve Antalya’nın virajlı dağ yollarında vites küçültmeye gerek kalmadan her hızda kendini toplayabilen C-Max beni çok şaşırttı. MPV’lere bakışımı değiştiren model, geniş ve ferah iç hacmiyle küçük bir otomobilden ziyade bir SUV hissi veriyor. Mondeo güzel ama yaşlı bir sedan olarak ilgimi çok çekmese de, hem güçlü, hem de vergi dezavantajı yaratmayacak bir motora sahip olması önemli.

Basın toplantısı sırasında EcoBoost’lu yeni Ford Mondeo reklam filmi de bizimle paylaşıldı. Ogilvy’nin yaptığı filmde daha önce stili hakkında yeterince iletişim yapılan Mondeo’nun iç güzelliğini (EcoBoost ve PowerShift gibi) vurgulamak için dinamik X-Ray gibi bir teknikle görüntülerin üstüne röntgen versiyonları bindirilmiş. Türkçe dublajlı filmi bulamadığım için orijinali paylaşıyorum. Filmdeki müzik: Soap & Skin grubunun Lovetune for Vacuum albümünden Mr Gaunt Pt 1000 adlı şarkı.

Bu arada Mondeo için yapılan yeni internet sitesi de oldukça başarılı olmuş. Sitenin flash olmayan versiyonlarının olması iPad ve iPhone kullanıcıları için önemli.

Bir çok otomobil markasının “flagship” denilen, yani markanın değerlerini tam olarak yansıtmakla kalmayıp, mekan olarak da en az sergilenmekte olan otomobiller kadar ilgi çekici olan mağazaları bulunuyor. Bunları fırsatı geldikçe anlatmak istiyorum.

C42 işte böyle bir konsept mağaza. Adını Citroen’in C’sinden ve cadde numarası olan 42′den alan binanın mimarı, Manuelle Gautrand. Mağaza, Paris’in en ünlü caddelerinden Champs Elysées’de yer alıyor. Binanın ön yüzü tamamen cam ve üç boyutlu üçgen formlarla dışa doğru çıkıntılar yaparak Citroen markasının logosundaki tırnaklara gönderme yapıyor.

Mağaza 30 metre yüksekliğinde ve 5 katlı bir bina içinde konumlandırılmış. Yapımı 2007′de tamamlanan C42′nin maliyeti de yaklaşık 17 milyon dolar olarak açıklanmış.

Citroen C42 – Paris Showroom

C42 ile ilgili daha detaylı bilgi ve görseller için:
http://www.e-architect.co.uk/paris/c42_citreon.htm
http://www.worldbuildingsdirectory.com/project.cfm?id=61

Fotoğraflar: Citroen

17. [On the Alfa Romeo Brera] “Think of it as Angelina Jolie. You’ve heard she’s mad and eats nothing but wallpaper paste. But you would, wouldn’t you?”

Devamı burada: http://www.ridelust.com/25-awesome-jeremy-clarkson-quotes/

80. Cenevre Otomobil Fuarı’nda inceleme fırsatı bulduğum modellerle ilgili tüm postları burada topluca görebilirsiniz. Fuarla ilgili yeni bir yazı yazdıkça bu sayfayı güncelleyeceğim.

2010 Audi A1

2011 BMW M3

2010 Citroen DS3 Racing

Peugeot SR1 Concept

2010 Toyota RAV4

2010 MINI Countryman

Toyota FT-86 Concept

Bertone – Alfa Romeo Pandion Concept

Porsche 918 Spyder Concept

2010 Rolls-Royce Ghost

2010 Aston Martin Cygnet

2010 Alfa Romeo Giulietta

2010 BMW 5 Serisi

2010 Pagani Zonda Tricolore

Koenigsegg Agera

Citroen Yenilikleri

Alfa Romeo 2uettottanta Concept by Pininfarina

Mercedes-Benz Yenilikleri

2010 Lexus CT 200h